Vi har Porsche 911, amerikanerna har Chevrolet Corvette som dess ultimata sportikon. Den åttonde generationen (C8) lovar dock att "vända upp och ner" på allt vi vet om den legendariska sportbilen — den nya Corvetten kommer att ha motorn i mitten bakre position.
Det har bokstavligen gått årtionden - sedan 1960-talet - som det har pratats om en Corvette med en motor i mitten bak. De olika prototyperna som designats i denna riktning genom åren har gett upphov till ständiga rykten om att det snart skulle bli en mellanmotors Corvette.
Lanserades 1953, Corvette har alltid varit trogen sin längsgående frontmotor och bakhjulsdrivna arkitektur. Efter så många rykten, nästan säkerheter och hoppfulla officiella uttalanden tog det bara nästan 60 år för mittmotorns Corvette att bli ett faktum.
Nu är det officiellt. Den nya generationen av den legendariska Chevrolet Corvette kommer att se sin motor migrera från en främre längsgående position till en central bakre längsgående position. Dess officiella presentation kommer att äga rum den 18 juli 2019.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Varför ändra?
Denna radikala filosofiska förändring kommer att möjliggöra nya och högre flygningar till Corvette, både när det gäller prestanda och pris, särskilt jämfört med de "exotiska" européerna.
Konkurrens är också en av anledningarna till en så radikal förändring. Fördelarna med att ha motorn "bakom ryggen" - med lite hjälp från reglerna - har demonstrerats av dess rivaler på kretsar (även 911 RSR är nu mittmotor).
Vi vill tro att Chevrolets främsta mål är skalpen på Ford GT, en maskin designad från grunden för att tävla, där minsta möjliga förändringar gjordes för att kunna cirkulera på vägen.
Vad vet vi redan?
Motorn kan ha flyttat sig, men Corvette kommer att förbli V8:an trogen. Accessversionen, enligt rykten, kommer att ha en utveckling av nuvarande LT1, det naturligt aspirerade 6,2 l lilla blocket som vi kan hitta i den nuvarande Corvette, men med effekten stigande till ett värde av cirka 500 hk (+ 40 hk) . Transmissionen, verkar det som, måste passera uteslutande genom en dubbelkopplingslåda.
Det är bara utgångspunkten. Den nuvarande Corvetten, i det allsmäktiga ZR1 levererar 765 hk, så det är mer än förutsägbart att den kommer, mycket kraftfullare och snabbare versioner.
För tillfället verkar rykten finnas överallt — från utvecklingen av en ny platt vevaxel dubbelturbo V8 till mer kraftfulla versioner; till ett hybridsystem som ger dragkraft till alla fyra; även varianter som en targa-typ kaross.
Vad kommer att hända med den "klassiska" Corvetten?
Chevrolet Corvette C7, som för närvarande säljs, är fortfarande en mycket uppskattad maskin för sitt överkomliga pris (för en V8-sportbil) och dess användbarhet - bagageutrymmet på 425 l är fortfarande riktmärket i riket av riktiga sportbilar.
Av allt att döma borde den finnas kvar på marknaden i några år till, men allt pekar mot slutet av Corvette-linjen som vi alltid har känt den — Camaro borde ta sin plats som en prisvärd V8-sportbil.
Uppdatering kl 12:40: I motsats till vår initiala information har Chevrolet bekräftat slutet på produktionen av Corvette C7, med inträdet i produktionen av C8. Den sista enheten av Chevrolet Corvette C7 som ska tillverkas kommer att vara en svart Z06, som kommer att auktioneras ut den 28 juni, på Northeast-auktionen, i Connecticut, anordnad av Barret-Jackson.
Källa: Väg & Spår.