Vi utnyttjade vår resa till USA, i samband med Los Angeles Motor Show och testkörningarna av World Car Awards, för att på första hand testa den nya Tesla Model 3 i dess kraftfullaste variant: Performance-versionen.
Med en uppskattad effekt på 450 hk och ett batteripaket med en kapacitet på 75 kWh lovar denna Tesla Model 3 Performance att kombinera bra prestanda, respektabel autonomi och allt utrymme som krävs för en saloon av denna storlek.
Se vårt videotest bakom ratten i Tesla Model 3 Performance. En exklusiv Ledger Automobile inspelad i USA, i Kalifornien. En del av den här videon spelades in på Angeles Crest Highway, en av de mest ikoniska vägarna i USA.
Lova och leverera...
Som nämnts i videon är detta utan tvekan Teslas viktigaste modell i Europa, av flera anledningar.
Förutom att det är förutsägbart billigare än Model X och Model S, är det också en modell som verkar vara mer i linje med europeisk smak. Inte bara i estetiska termer, utan också i termer av dimensioner och dynamiska termer. Faktorer som ger en förväntad framgångsrik kommersiell karriär - får Tesla att övervinna produktionsbegränsningar.
Även för att Tesla Model 3 Performance på pappret verkar övertyga, är det i praktiken exakt vad som händer. Trots en del mindre lyckade detaljer, som avslöjar projektets ungdom, finns det inget som pekar på fördelen med Tesla Model 3 på ett avgörande sätt.
Tesla Model 3 Performance. Överaskningen
Till skillnad från Tesla Model S och X, som är anmärkningsvärt välbekanta modeller, har Model 3 redan ett dynamiskt beteende värd namnet. I ett sportigare tempo ger den minsta medlemmen i Tesla-familjen oss mycket kontrollerade reaktioner.
Model 3 Performance har ännu inte nått skärpan och prestandanivåerna för europeiska sportsalonger, men det är inte så långt borta. Jag skulle till och med säga att det är farligt nära.
Gränserna för chassi/fjädringens binomial visas bara när vi försöker ta Tesla Model 3 Performance utöver vad som är "normalt" på allmänna vägar. Det är bara i detta läge som vi känner att det fortfarande finns utrymme för förbättringar när det gäller framaxelns beteende under belastning och stödbromsning.
Med "Track Mode" aktiverat det finns förbättringar i dynamiken i Tesla Model 3 Performance, men bara i de sista 2/3 av kurvorna (dvs. apex och acceleration). Vidare är det känslor som vi delar med andra specialister som redan har haft möjlighet att testa modellen.
Sätter vi ribban för högt? Svaret är nej. Det var Elon Musk själv som utsåg europeiska sportsalonger som referens för Tesla Model 3 Performance.
Saktar ner…
Vid rytmer som är närmare vad som är vanligt i daglig användning, uppfyller Tesla Model 3 Performance vad varje familjeorienterad modell måste göra. Erbjuder utrymme, komfort och rullande tystnad.Även på de mest försämrade vägarna och med hänsyn till sportdäckens låga profil är bedömningen av komfort mycket positiv.
AutoPilot i bra plan
Denna första kontakt med Tesla Model 3 Performance skulle inte vara komplett utan att testa AutoPilot-systemet. Det är här Tesla Model 3 ligger klart före konkurrenterna.
Driften har alltid varit den mest korrekta och avläsningen av den omgivande trafiken är överraskande även i situationer med mer intensiv trafik, eller när asfaltmarkeringarna inte är i bästa skick.
Om resten av sensationerna är det bäst att titta på videon. Löftet är att så fort vi anländer till Portugal kommer vi att testa Tesla Model 3 igen för att dra de sista slutsatserna om en modell som lovar att fortsätta att pratas om.
Priserna för Portugal är redan kända
Priserna för Portugal avslöjades idag, liksom autonomivärdena i WLTP-cykeln. Tesla Model 3 har redan godkänts i Europa.
Tesla Model 3 Performance (upp till 530 km autonomi på WLTP-cykeln) kommer att finnas tillgänglig i Portugal med priser från 71 300 €. Tesla Model 3 Long-Range (upp till 544 km autonomi på WLTP-cykeln) kommer att vara nybörjarmodellen för nu, med priser som börjar på €60 200.
De första bilarna kommer i februari 2019, endast för nationella kunder som har förbokat Tesla Model 3.