Det var inte så länge sedan vi fick veta att Audi ville avsluta sin "matrisdocka"-strategi för styling. Nu är det BMW, som BMW Groups senior vice president för design, Adrian van Hooydonk, talar till Automotive News, som tillkännager en ny, renare stil och även mer differentierade modeller.
Låt oss städa; låt oss använda färre rader; linjerna vi kommer att ha kommer att vara skarpare och mer exakta. Inuti kommer vi att ha färre knappar — bilar kommer att börja visa sin intelligens, så vi behöver inte ge dem så många kommandon.
Med denna renare, mer exakta styling säger van Hooydonk också att BMW-designers kommer att ytterligare distansera varje modell från sin "närmaste släkting" - "de kommer att hitta bilar som är starkare till sin karaktär och mer åtskilda från varandra".
De sex förändringsmodellerna
Det var upp till BMW X2 att debutera med detta nya tillvägagångssätt. Den upprätthåller de element som nästan alltid har identifierat BMW - det dubbla njurgrillen och, på senare tid, den dubbla optiken. Men grillen, till exempel, verkar inverterad jämfört med andra modeller av märket.
Det kommer att vara just i uppsättningen av optik-grid, där en stor del av modellens identitet finns, som vi kommer att se de största skillnaderna mellan modeller.
X2 undvek också den coupéliknande välvda taklinjen, som kan ses på X4 och X6, och märkessymbolen är inbäddad i C-stolpen, en referens till en av de mest vördade coupéerna i märkets historia - E9 3.0 CS från märket. 70-tal. Detalj som kommer att vara exklusiv för X2, enligt van Hooydonk, "för att vi ville att det skulle vara något som folk kunde känna igen i den här bilen mitt i trafiken".
Utöver X2 kan detta nya tillvägagångssätt ses i BMW-lanseringar 2018. De är de nya X4 och X5, den nya generationen av 3-serien, 8-serien och X7, med de två sista redan förutsedda av prototyper.
Differentiering mellan modeller: prioritet
Det här nya förhållningssättet till varumärkesstyling är ett tydligt svar på kritiken som dubbelnjuremärkets senaste releaser har fått. Trots att de är nya generationer, verkar de inte bara inte avvika tillräckligt långt från modellerna som följde, de skiljer sig inte heller tillräckligt mellan de andra delarna av sortimentet - bara skalan varierar, som "matrisdockor".
Enligt van Hooydonk finns det två sätt att se på dessa överväganden. Antingen var modellens omdesign för blyg, oförmögen att ge den uppfattning om förnyelse som man vill ha från en ny modell eller, som van Hooydonk antyder, "konkurrensen har förändrats mer än vi har".
Om BMW tidigare varvade en stor förändring i formspråket med ett mindre, vilket gjorde att "hoppen" skedde varannan generation, i dagens värld — snabbare och med fler konkurrenter — att språkförändringen också skulle accelereras mer.
Det är därför BMW kommer att introducera något nytt för märket i varje ny eller uppdaterad modell som kommer.
