Det var första gången jag provade en Tesla Model S P100D av bilskäl. Jag hade redan gjort det, men inte tillräckligt länge. Av den anledningen (och inte bara...) var det ett efterlängtat test.
Och att det inte råder någon tvekan. Tesla har gett världen en verklig lektion i innovation, inte bara när det gäller dess vision för bilen, utan framför allt för framtidens mobilitet. Och när jag säger hela världen, jag pratar om bilmärken och inte bara som vi får se senare...
Tesla Model S P100D
Om Tesla Model S P100D tror jag att jag sa i stort sett allt i videon. Interiören är välbyggd men inte i nivå med de 152 750 euro (i P100D-versionen) som Tesla efterfrågar. . Den passar de 85 000 euron i 75D-versionen, men på den här nivån krävdes lite mer.
Ändå är detta värde berättigat. Även om det bara är på grund av möjligheten att kunna åka varje dag i en bil som kan utplåna 99% av bilarna i acceleration.
Tekniskt sett är det också överraskande. Det är förvånande inte bara för sin tekniska kapacitet på alla områden utan också för sin optimism. Autopilotsystemet fungerar utmärkt, men det är för optimistiskt när det kommer till att ta över Tesla Model S P100D.
Jag vet att vi inte kan ta händerna från ratten, men det är Tesla själv som utmanar oss att göra det. För det är möjligt att inte röra vid ratten på Tesla Model S P100D under långa perioder.
Inget att säga om kapaciteten hos elmotorer och batteriautonomi. Jag lyckades göra mer än 400 km utan någon som helst stress och till och med göra (ibland...) smaken på höger fot.
Jag vet jag vet. Hyperfräsfanatikerna får ännu högre värden än de som annonseras (613 km NEDC) men jag tränade på en normal körning.
När det gäller acceleration säger min reaktion allt. Det är absurt! Det påminde mig om en brasiliansk låt av diskutabel smak som blev viral på YouTube. Vilket skott var det? Från absolut lugn ombord till svindlande acceleration på nolltid!
Tesla Model S P100D akilleshäl? Utan tvekan chassit. När det gäller komfort är den kompetent men i dynamiska termer visar den på de naturliga begränsningarna för ett projekt som går tillbaka till början av detta decennium.
En holistisk syn på rörlighet
När jag skrev tidigare att Tesla lärde världen en läxa i innovation, talade det inte bara om bilindustrin. Jag talar om allt.
Med Teslas nätverk av överladdare visade Elon Musk oss att även i områden där det verkar som att endast initiativet som leds av offentliga enheter kan ge ett svar, kan den privata sektorn få säga sitt.
Effektiviteten hos lösningarna som förespråkas av Tesla står i kontrast till ineffektiviteten hos MOBI.E. Förutom att laddarna inte fungerar är de föråldrade och till och med allvarligare än så, eftersom de erbjuder el tillåter de inte att bygga en hållbar affärsmodell.
Kontrasten mellan den privata sektorns effektivitet inför denna leviatan än vi kallar staten, i det här fallet, kunde inte vara skarpare.
Så Tesla Model S P100D kanske inte ens är den bra bil som den är, Tesla kanske inte ens överlever sina växtvärk och går i konkurs imorgon. Inget av detta skulle nypa fördelarna med ett varumärke som kom att skaka bilindustrins hundraåriga grundvalar.
Men nog med övervägandena, se videon. Och om du vill se allt vi har skrivit om Tesla under de senaste 5 åren, klicka på den här länken.
