Jag skulle kunna börja med att berätta att jag redan har kört nya Audi A8, den första bilen utrustad med autonom körning nivå 3 (nej, Tesla är inte på nivå 3, den är fortfarande på nivå 2) , för det var det som motiverade vår resa till Spanien. Jag sparar den första kontakten för att en artikel ska publiceras mycket snart, för innan dess finns det något jag skulle vilja dela med mig av...
Jag kan lyfta lite på trasan och berätta att nya Audi A8 är en av de bästa bilarna jag någonsin kört och där jag kördes, oavsett om det är i sin "normala" version eller i sin "Långa" version.
Vi kanske inte är överens om stilen, men vi måste hålla med om att Audi har gjort ett fantastiskt jobb i interiören och den rigor de lägger på monteringen, de toppmoderna komponenterna som finns tillgängliga, de minsta detaljerna, tekniken , men också oro för att tillhandahålla en bra körupplevelse , även om detta är en bil som marknadsför sig som den första med nivå 3 av autonom körning. Den första kontakten hittar du honom mycket snart här.
Audis starka man
Vi blev inbjudna av Audi att gå med i en utvald grupp som skulle delta i ett informellt samtal med Audis vd Rupert Stadler. Det är en av de där inbjudningarna du inte kan tacka nej till. Till och med till förvåning för närvarande Audi-medlemmar, inklusive märkets VD, eftersom vi arbetar på den portugisiska republikens genomförandedag, en nationell helgdag. Men vem är Rupert Stadler?
Professor Dr Rupert Stadler har varit VD för Audi AG sedan 1 januari 2010, och CFO för varumärket rings sedan 2007. Bland andra befattningar som han innehar i Volkswagen Group är Stadler också vice ordförande i en fotbollsklubb. Du kanske har hört talas om det: en kille från Bayern München.
Hans namn var inblandad i några kontroverser på senare tid, relaterade till Dieselgate, från vilka han lyckades ta sig helskinnad och med en till synes stärkt position inom koncernen. Denna position kommer att tillåta honom att leda Audi under de kommande åren. Det är tydligt att Stadler och hans team reagerade på denna mörka fas med det oundvikliga svaret: det fungerade som ett motto för en kursändring, som åtföljde Volkswagen-koncernen.
Här kan det inte finnas några klubbar. Ansvarig för 88 000 jobb, var Audi starke man tvungen att lägga alla skador som orsakats av Dieselgate bakom ryggen och gå vidare, märket och dess tjänstemän fortsatte naturligtvis att samarbeta med myndigheterna. Det var den här mannen med "förnyade löften" som jag träffade i Valencia.
Två frågor
Ingen skulle ha märkt din närvaro om det inte vore för 20 personer i rummet, inklusive din skribent, som varje dag bor väldigt nära den här branschen. Han satt längst bak i rummet och drack en öl och väntade tålmodigt på gästernas ankomst och deras frågor. Under det informella samtalet kunde jag ställa två frågor till honom.Vad tänker Audi göra för att förbättra sin försäljningsprestanda i Portugal?
den första frågan kom efter ett uttalande som Stadler gjorde om den portugisiska marknaden - "Audi är inte dåligt positionerat (i Portugal), men det kan bli bättre och vi kommer att försöka hitta lösningar som gör det möjligt att i framtiden förbättra varumärkets prestanda i det landet."
Svaret på vår fråga var centrerat på behovet av att göra tillgängliga och förstärka leveransen av modeller från viktiga segment för vår marknad, eftersom det är allmänt känt att Audi har svårt att leverera modeller som Audi Q2 inte bara i Portugal utan på alla marknader. på grund av det höga antalet beställningar.
Rupert Stadler, VD Audi AG.Det var ingen kritik! Det var för att peka ut en möjlighet för framtiden. För mig är det väldigt enkelt. Det beror på produktens segmentering, som i Portugal skiljer sig mycket från andra länder. Vi ser framgångarna som Audi Q2 har och i framtiden kommer nya Audi A1, som kommer att lanseras 2018, att vara en möjlighet för Portugal. Och vi måste också jobba med försäljningen av A4 och A5, även om det är segment som har mindre penetration i Portugal.
Är det sista gången vi ska se W12-motorn eller V10-motorn i en bil med Audi-logotypen?
Tyvärr gick det inte att få ett direkt svar på vår andra frågan , men vi lyckades verkligen dra oss ur några slutsatser och förutse vad som kommer att hända.
Rupert Stadler, VD Audi AG.Jag kan inte svara på det just nu. Kanske blir nästa Audi A8 100% elektrisk, tiden får utvisa vad som händer! Nu lanserar vi bilen så här och det är vad vi anser vara det senaste inom branschen. Det vi har sett de senaste åren är en neddragning av motorer, men inte nödvändigtvis en minskning av prestanda.
Stadler tillade att "... konsumenternas smaker förändras också, och uppmärksamheten på interiören och dess detaljer blir viktigare än motorn, med liten betydelse att vara en 12-cylindrig eller en 8-cylindrig."
”Om man tittar på de europeiska marknaderna, med undantag för Tyskland, är alla vägar begränsade till 120/130 km/h. Vi måste hänga med i våra kunders föränderliga intressen och börja bygga våra produkter, kanske med ett annat fokus.”
Flygande bilar?
DE Italdesign, den italienska startupen, som Audi äger, utvecklar tillsammans med Airbus ett mycket intressant mobilitetsprojekt. "Pop.Up" presenterades på bilsalongen i Genève i mars 2017 och är en autonom, elbil som kan flyga, som du kan se på bilderna.
Rupert Stadler lämnade oss ett meddelande angående detta projektordspråk "Håll utkik" , varnar för att vi måste titta noga på dess utveckling. Stadler, hänvisade till den "stora investeringen" som Airbus gick med på att göra i detta förslag från Italdesign, förstärker också att "...Audi har åtagit sig att göra detta förslag till verklighet bortom prototypen".
I slutet av det ”informella” samtalet bjöd Audis VD in oss till baren där vi kunde fortsätta samtalet. Jag tänkte: fan, jag måste ställa fler frågor till dig om flygande bilar, när får jag en ny chans?!? (Kanske i mars 2018 på bilsalongen i Genève, men det är fortfarande en lång väg kvar...). Jag såg Jetsons och tyckte att det var brutalt! Vem såg Jetsons?
Bredvid baren började jag konversationen.
Diogo Teixeira (DT): Dr Rupert, det är ett nöje att träffa dig. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugal.
Rupert Stadler (RS): Portugal! Vi måste tacka dig för att du tackade ja till vår inbjudan på en nationell helgdag!
DT: "Om Italdesigns "Pop.Up"-projekt är det något jag måste fråga dig. På samma sätt som när Man byggde amfibiebilen lyckades han skapa en bil som betedde sig som en båt på vägen, och en båt som betedde sig som en bil på vattnet, vilket garanterar oss att vi inte kommer att göra detsamma med den flygande bilen?”
LOL: (Skratt) Denna fråga är relevant ja. När killarna från Italdesing visade mig konceptet för första gången var jag motvillig. Det var en flygande bil! Men jag sa till dem: ok, vi betalar för att se.
DT: Låt oss säga att en flygande bil innebär några saker...
LOL: Exakt. En tid senare kom nyheten till mig att Airbus ville gå med i projektet och jag tänkte "titta, det här har ben att gå". Det var då "Pop.Up" dök upp, i samarbete med Airbus.
DT: Är det bara fordonets totala autonomi som kommer att göra denna typ av erbjudande genomförbart? Med andra ord kommer det säkert att vara otänkbart att designa en stadsmiljö där vi manuellt flyger från en plats till en annan.
LOL: Det vore naturligtvis otänkbart. "Pop.Up" är helt autonom.
DT: Kan vi förvänta oss nyheter om detta projekt snart?
LOL: Ja, vi stödjer dessa projekt från en startup som Italdesign eftersom vi tror att med nya och fräscha idéer finns det alltid några som kommer att vara rätt. Det är en satsning vi gör för att säkerställa att vi är pionjärer, vilket är fallet med denna "Pop.Up".
Det här samtalet fungerade som en aptitretare för vad som motiverade vår resa. Kör vad som förmodligen är den mest tekniskt avancerade bilen på marknaden: nya Audi A8.
