SEAT är i bra skick och rekommenderas. Nyligen rapporterade vi att 2019 var ett rekordår för det spanska varumärket och en av de främsta bovarna var SEAT Leon. Tillagt ansvar för det nya SEAT Leon 2020 , den fjärde generationen av den framgångsrika modellen.
Trots SUV-eran vi lever i - och som också hjälpte SEAT att växa så mycket - om det fanns några tvivel om betydelsen av nya SEAT Leon för varumärkets framtid, tog dess (alldeles nyligen) VD, Carsten Isensee, bort dem:
"SEAT Leon kommer att fortsätta att vara en grundpelare för varumärket."
Nya SEAT Leon, designad, utvecklad och producerad i Barcelona, tog ungefär fyra år att utveckla, till en kostnad av 1,1 miljarder euro. Förväntningarna är höga på prestandan hos den fjärde generationen av modellen. Låt oss lära känna honom mer i detalj.
design
Den nya SEAT Leon är baserad på en utveckling av MQB, kallad MQB… Evo. Jämfört med den tidigare är nya Leon 86 mm längre (4368 mm), 16 mm smalare (1800 mm) och 3 mm kortare (1456 mm). Hjulbasen har vuxit med 50 mm och är nu 2683 mm.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Skåpbilen, eller Sportstourer på SEAT-språk, är 93 mm längre (4642 mm) jämfört med föregångaren och med 1448 mm i höjd är den också 3 mm kortare.
Bilen behåller sin föregångares bagagekapacitet — cirka 380 l — men Sportstourer ser sin kapacitet växa till riktmärket 617 l, 30 l mer än föregångaren.
Proportionerna skiljer sig något från föregångaren, med en längre motorhuv och mer vertikal front, och stilmässigt antar den den nya identiteten för det spanska märket, introducerat av SEAT Tarraco, som syns i grill-strålkastaruppsättningen. På baksidan går höjdpunkten genom föreningen av den bakre optiken och även den nya kursiva bokstäverna som identifierar modellen (debuterade på Tarraco PHEV).
Interiören satsar också mer på evolution, men med mer minimalistiska trender, där fler funktioner koncentreras till info-underhållningssystemet – bestående av en pekskärm på upp till 10″ – på bekostnad av fysiska knappar.
Liksom på utsidan – LED både fram och bak – är belysning ett framträdande tema inuti, med nya Leon med omgivande ljus som "skär igenom" hela instrumentbrädan och sträcker sig genom dörrarna.
Den första fullt anslutna SEAT
Ökad digitalisering är ett starkt inslag i den fjärde generationen av modellen. Instrumentpanelen är 100 % digital (10,25″), och standardinfotainmentsystemet är 8,25″, vilket kan växa upp till 10″ med Navi-systemet med ansluten 3D-navigering, Retina-display och fjärrkontroller, röst och gester.
Full Link-systemet finns – vilket gör att du kan ansluta din smartphone till bilen – som Apple CarPlay (SEAT är märket med den högsta användningsgraden av denna funktion, enligt sig själv) och Android Auto . Det finns även som tillval en Connectivity Box som lägger till induktionsladdning.
Det integrerar också ett eSim som tillåter permanent anslutning, öppnar upp för nya möjligheter, som att ladda ner applikationer, komma åt nya digitala produkter och tjänster och få tillgång till information i realtid.
Det saknades inte en applikation, SEAT Connect-appen, att installera på smarttelefonen som ger fler möjligheter, från information om körning och fordonsstatus, såsom stöldvarnare, och med specifika funktioner för plug-in hybridversioner.
Motorer: mångfald av val
Det finns ingen brist på valmöjligheter när det kommer till motorer för nya SEAT Leon — lite som det vi såg i presentationen av sin "kusin" Volkswagen Golf.
Elektrifiering antar större framträdande plats med introduktionen av mildhybridmotorer som kommer att identifieras med förkortningen eTSI och plug-in hybrider, eller eHybrid på SEAT-språket. Bensin (TSI), Diesel (TDI) och Compressed Natural Gas (TGI) motorer ingår också i portföljen. Listan över alla motorer:
- 1.0 TSI (Millercykel och turbo med variabel geometri) — 90 hk;
- 1.0 TSI (Millercykel och turbo med variabel geometri) — 110 hk;
- 1.5 TSI (Miller cycle och variabel geometri turbo) — 130 hk;
- 1.5 TSI — 150 hk;
- 2.0 TSI — 190 hk, endast med DSG;
- 2.0 TDI — 110 hk, endast med manuell växellåda;
- 2.0 TDI — 150 hk, manuell växellåda och DSG (i skåpbilen kan det också associeras med fyrhjulsdrift);
- 1,5 TGI — 130 hk, 440 km autonomi med CNG;
- 1.0 eTSI (mild-hybrid 48 V) — 110 hk, endast med DSG;
- 1.5 eTSI (mild-hybrid 48 V) — 150 hk, endast med DSG;
- eHybrid, 1,4 TSI + elmotor — 204 hk kombinerad effekt, 13 kWh batteri, 60 km elektrisk räckvidd (WLTP), DSG 6 hastigheter.
Fler körassistenter
Vi skulle inte förvänta oss något annat än en förstärkning av säkerheten, särskilt aktiv, med antagandet av fler körassistenter för att tillåta semi-autonom körning.
För att uppnå detta kan nya SEAT Leon utrustas med adaptiv och prediktiv farthållare (ACC), Emergency Assist 2.0, Travel Assist (kommer snart), Side and Exit Assist och Dynamic Chassis Control (DCC).
Efter att vi stannat vid trottoarkanten och öppnat dörren för att komma ut ur bilen kan nya SEAT Leon till och med varna oss om ett fordon närmar sig med exitvarningssystemet. Om passageraren går ut ur kanten av trottoarkanten kan samma system varna cyklister eller fotgängare som snabbt närmar sig fordonet för att undvika en potentiell kollision.
När kommer?
Vi kommer inte att behöva vänta länge på den nya generationen av den välbekanta spanska kompakten. Dess offentliga presentation kommer att äga rum på nästa bilsalong i Genève i början av mars, med kommersialiseringen med start under andra kvartalet 2020. För tillfället har inga priser tillkännagivits för nya SEAT Leon.
