DE Mitsubishi 3000GT , producerad i åtta år (1991-1999), var en direkt konkurrent till Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline och Honda NSX. Tyvärr har den aldrig varit så omhuldad som exemplen ovan. Missförstått? Kanske. Även för att tekniken den använde var banbrytande.
Redan på den tiden, den japanska sportbilen drevs av en dubbelturbo V6-motor med 3,0 l (6G72), kapabel att utveckla mellan 280 och 300 hk (det fanns en tysk specialutgåva med 400 hk) och 427 och 415 Nm i vridmoment . Bland de redan nämnda konkurrenterna var Mitsubishi 3000GT den enda (förutom Skyline) med fyrhjulsdrift. Det utstrålade sin kallelse Grand Tourism (GT) i varje detalj.
Dynamiskt var Mitsubishi 3000GT synonymt med stabilitet och smidighet; den erbjöd höga "doser" av stabilitet tack vare sin adaptiva fjädring (något mycket innovativt på den tiden) och den erbjöd också en mycket lyxigare interiör än sina konkurrenter. När det gäller prestanda fick Mitsubishi 3000GT beröm för sina imponerande accelerationsresultat: 0-100 km/h sprinten avklarades på mindre än fem sekunder vilket för tiden (och även för idag) var ett imponerande resultat.
Dess tekniska komplexitet var dåligt förstått av konsumenterna, vi levde i tider då ren prestanda var mer värderad. Tjugotvå år senare ser världen på honom med andra ögon. Och du?
Se ett test som genomfördes 1994 på den omstylade 3000 GT för den nordamerikanska marknaden.