Lamborghini Huracán, som lanserades 2014, fortsätter alltså framgången som uppnåddes av vad som var en av de mest framgångsrika modellerna på Casa de Sant’Agata Bolognese, Gallardo. Och som dessutom kom att ersätta.
När det gäller 10 000 enheter av Huracán, som tillverkaren insisterade på att fotografera tillsammans med arbetarna på produktionslinjen, är det en Performante, den mest kraftfulla versionen av modellen. Bär en imponerande Verde Mantis, tillsammans med V10 5,2 liter ger 640 hk och 600 Nm vridmoment . Argument som låter dig accelerera från 0 till 100 km/h på bara 2,9 sekunder, samt nå en topphastighet på 325 km/h.
Efterträdaren till Huracán är redan diskuterad
Även om slutet på Huracánens liv ännu inte är vid horisonten talar nyheter från Sant’Agata Bolognese redan om en möjlig efterträdare till modellen. Med Lamborghinis tekniska direktör, Maurizio Reggiani, som i uttalanden till Car and Driver, angående V10, försäkrar att den kommer att fortsätta att vara en hörnsten i efterföljaren till Huracán.Maurizio Regianni, Lamborghini teknisk chefVarför skulle vi byta ut det mot något annat? Vårt förtroende för den naturligt aspirerade motorn förblir komplett, så varför nedgradera till en V8 eller en V6?
Även om samma ansvarig inte officiellt erkänner möjligheten att V10 kommer att ha någon form av elektrifiering, verkar det vara en realitet — det är nödvändigt att minska förbrukningen och sänka utsläppen. — Den partiella elektrifieringen kommer inte direkt som en överraskning, särskilt efter nyheten att Aventadors efterträdare kan komma att anta hybridframdrivning.
2WD-läge på en 4WD?
Fortfarande i framtiden påminde Reggiani om att "Lamborghini är en slav till sina kunders önskemål", så det kommer att fortsätta att erbjuda fyrhjuls- och bakhjulsdrivna lösningar. Förvänta dig inte att se ett system som liknar Mercedes-AMG E63 eller nya BMW M5, båda med fyrhjulsdrift, men som gör att du kan koppla från framaxeln och förvandla dem till tvåhjulsdrivna bilar.
Enligt hans åsikt ökar inte bara vikten på setet att installera ett system som gör det möjligt att växla mellan permanent fyrhjulsdrift och endast bakhjulsdrift, genom att bara trycka på en knapp, utan i tvåhjulsdriftläget bär vi extra ballast i onödan. .
Dessutom fortsätter fjädringen att vara optimerad för fyrhjulsdrift, även när körläget endast bak är inkopplat. I grund och botten är det ett för stort engagemang, och det är inte den bästa lösningen vi kan erbjuda. Som sådan är detta inte ett alternativ för oss."