Fem förslag, fem befattningshavare. Alla rymliga, alla välutrustade. Men de är också alla relativt olika. Vilken modell kommer att samla störst konsensus bland domarna i Essilor Car of the Year Crystal Steering Wheel?
Återigen integrerar Razão Automóvel utbudet av publikationer som ingår i den permanenta juryn mest prestigefyllda utmärkelsen inom fordonssektorn i Portugal.
Efter att vägtesterna är klara, här är våra tankar om varje modell i tävling, i alfabetisk ordning, i kategorin Årets Executive i Essilor Car of the Year-priset i Crystal Steering Wheel. Resultaten är kända den 1 mars.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Stronic Sport (190 hk) – 59 845 euro
Sju år efter lanseringen av den första A5 Sportback kom den andra generationen till Portugal för ett år sedan. Det är en helt ny modell.
Baserat på MLB-plattformen (samma som Q7, A8, Bentley Bentayga och Lamborghini Urus) är det svårt att kritisera dess rullande bas. Det är precis vad du kan förvänta dig av den här tyska modellen: det är en chef med en sportig böjd.
Inuti har kabinen felfri kvalitet på material och konstruktion. Den akustiska komforten är avsedd att motsvara den för en lyxmodell. Tätningskonceptet för dörrarna är komplext och en akustisk vindruta är standard. Bagageutrymmet med en volym på 480 liter är ett av de bästa i sin kategori.
Den 190 hk stora 2,0 TDI-motorn med 400 Nm maximalt vridmoment är en utmärkt allierad med uppsättningen, som lyckas nå 0-100 km/h på bara 7,9 sekunder och nå 235 km/h i toppfart. Trots denna drivkraft är det en reservmotor och det är lätt att bekvämt nå snitt under 6 liter/100 km.
Problemet med Audi A5 Sportback? Alternativlistans beroende. Basen är utmärkt, men för att göra A5 Sportback till en utmärkt modell måste du öppna handväskan. Och i en bil värd nästan 60 000 € borde system som adaptiv farthållare inte längre finnas med på listan över alternativ. Fortsatt att tala om tillval, Hi-Tech-paketet (farthållare, navigationssystem, sportratt, Audi Connect och Audi Virtual Cockpit), erbjuds för 1 790 €, enligt vår uppfattning ett "måste".
BMW 520 D Sedan Automatlåda (190 hk) – 72 197 euro
Av modellerna i konkurrens är det den enda representanten för E-segmentet, och därför också den dyraste. BMW 5-serie kom i början av 2017. Först salongen och sedan i juni Touring. Det är den sjunde generationen av denna modell.
Måttökningen, en viktnedgång i förhållande till föregångaren, teknik i en bra plan, komfort och nuvarande motorer är några av höjdpunkterna i Series 5. När det gäller versionen i tävling i Essilor Car of the Year 2018 /Crystal Wheel Trophy , 520D på 190 hk med ett vridmoment på 400 Nm, vi har Sport Pack M med ett mervärde på 3 577 euro. Kunderna kan välja antingen en sexväxlad manuell växellåda eller en åttastegad Steptronic.
Volymen för Series 5 är praktiskt taget identisk med den för den tidigare modellen. Längden, höjden och hjulbasen är likartade, dock är det praktiska resultatet annorlunda. BMW 5-serie är bekvämare. Trots att det var mer bekvämt gick lite eller ingenting förlorat när det gäller sportkörningsreaktioner. En av de faktorer som mest bidrog till denna utveckling var viktminskningen (ca 80 kg beroende på versioner), vilket gjorde det möjligt för märkets tekniker att anta en lättare fjädringsjustering.
När det gäller körhjälpmedel saknas inget. När det gäller infotainment har Series 5 samma system tillgängligt som Series 7. Skärmen på 10,25 tum är taktil, med röst- eller gestkommandon.
Kia Stinger 2.2 CRDi GT LINE (200 CV) – 57 650 euro
Kia GT Concept döptes om till "Stinger", med inspiration från konceptbilen GT4 Stinger som presenterades vid NAIAS 2014. Stinger finns i Portugal med tre motorer: en 2,0 liters bensinturbo, en 3,3 liters dubbelturbo V6 och en 2,2 liters turbodiesel. Det finns två utrustningsnivåer: GT-Line och, överst, GT. Alla modeller har elektriskt justerbara sportstolar i läder, Harman Kardon ljudsystem, navigation, full LED-strålkastare med helljusassistent, 360º parkeringshjälpkamera, smart nyckel, Drive Mode Select (för att justera parametrar och lägen. körning) och åtta-växlad automatisk transmission med rattreglage och en 7-tums pekskärm för infotainmentsystemet.
Med sin 4830 mm längd och 1870 mm bredd. Dess lastkapacitet på 406 liter (VDA) räcker för att bära två stora resväskor eller två golfbagar.
Motorn som förväntas stå för majoriteten av Stinger-försäljningen i Europa är en 2,2-liters turbodiesel – det är också motorn som är aktuell för konkurrens. Kan leverera 200 hk vid 3800 rpm, dess 441 Nm maximalt vridmoment tillåter en acceleration från 0 till 100 km/h på 7,7 sekunder och en topphastighet på 225 km/h. Det är produktionsbilen med högsta prestanda i märkets historia.
Sammantaget är det en mycket framgångsrik modell. Den beter sig förnuftigt vid sportig körning och motorn är trots sin höga kubikkapacitet inte överdrivet bullrig. Endast infotainmentsystemet (samma som finns i hela Kia-sortimentet) och vissa inredningsdetaljer krockar med den övergripande uppfattningen om modellens kvalitet. En sista höjdpunkt för de 7 år eller 150 000 kilometers garanti som varumärket erbjuder.
Opel Insignia Grand Sport 1.6 Turbo D Innovation (136 hk) – 37 750 euro
Den andra generationen Opel Insignia kom till vårt land i juli 2017 och bär ett stort ansvar för den, eftersom den redan var Årets bil i Portugal. Designmässigt var denna modell inspirerad av Opel Monza-konceptet. Den nya Insignia-serien är utrustad med Opels IntelliLink-system, som säkerställer full anslutning tack vare integrationen av "smartphones". Med IntelliLink kommer Opel OnStar som erbjuder tilläggstjänsten "Personal Assistant" - du kan be OnStar-operatören att boka hotell, restauranger, bensinstationer och annan användbar information.
Utrustad med den senaste generationen Opel-motorer, bensin och diesel, alla överladdade, kan Insignia vara upp till 200 kg lättare (beroende på versioner) än den tidigare modellen. "Designerna" sänkte höjden på modellen med 29 mm och ökade banorna med 11 mm. Grand Sports karossöverhäng har minskats, medan hjulbasen för den nya arkitekturen växer 92 mm till 2829 mm.
Baksätespassagerare drar nytta av omformuleringen av proportioner, vilket får användbart utrymme vad gäller längd och bredd. På samma sätt är bagageutrymmets volym bevis, och kan gå, i Grand Sport, från 490 till 1450 liter, beroende på sätenas placering.
I Insignias dieselmotorlinje ingår 136 hk 1,6 turbodiesel (i konkurrens) som enligt märket har följande förbrukning: urban 4,6 – 5,1 l/100 km, extraurban 3,6 – 3,9 l/100 km, blandad 4,0 – 4,3 l/100 km, och 105 – 114 g/km CO2. Utöver de sexväxlade manuella växellådorna, som är standard i alla versioner, har vi en sexväxlad automatlåda som tillval och en ny åttaväxlad låda. Det är ett mycket balanserat förslag, där förhållandet med god valuta för pengarna sticker ut.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI DSG (150 hk) – 52 452 euro
För två år sedan presenterade VW en avantgardistisk Arteon-prototyp på bilsalongen i Genève. Så budskapet var att denna Gran Turismo skulle inleda en ny era av Volkswagen-design, med en femsitsig coupé placerad ovanför Passat.
Den nya Arteon utvecklades baserat på den nya transversala modulära plattformen (MQB). Arteonens bredd är 1 871 mm och höjden 1 427 mm. Tack vare den långa hjulbasen ger MQB-plattformen större benutrymme bak och en mycket intressant bagageutrymmesvolym – från 563 till 1 557 liter.
Arteon föreslås med tre direktinsprutade turbomotorer: ett 280 hk (206 kW) bensin TSI-block och två 150 hk och 240 hk TDI-block. Därefter kommer utbudet att utökas till tre andra motorer: nya 1,5 TSI Evo (150 hk med aktiv cylinderstyrning), samt 190 hk TSI- respektive TDI-blocken.
Den senaste generationen Adaptive Cruise Control (ACC) utvärderar nu även andra parametrar, såsom hastighetsgräns, kurvor, rondeller och avvikelser, anpassar hastigheten automatiskt (inom de systemgränser och de regler som gäller i respektive land). Det nya dynamiska proaktiva svängljuset upptäcker en förestående sväng, baserat på GPS och ruttdata från navigationssystemet, och tänder dem innan föraren ingriper.
För det "värsta fallet" är Arteon utrustad med den andra generationen av Emergency Assist (tillval) som ökar säkerhetsnivån: om föraren får ett plötsligt hälsoproblem låser assistenten inte bara bilen inom systemgränserna , samt guida dig (när trafiksituationen tillåter) till höger körfält.
Alla modeller är utrustade med LED-strålkastare, innovativ progressiv styrning, Lane Assist (ett system som varnar dig för en ofrivillig avvikelse från körfältet), Front Assist övervakningssystem med stadsnödbromsfunktion (City Emergency Braking), lättmetallfälgar och kompositionen Media infotainmentsystem. Arteon kan anpassas ytterligare genom de två mest exklusiva utrustningsnivåerna: "Elegance" och "R-Line". Den bästa komplimangen vi kan ge Arteon är att den inte ligger långt från sin «bror» Audi A5 Sportback, och erbjuder en klar fördel när det gäller utrustning och pris.