Honda Civic behöver ingen introduktion – den har varit en av Hondas pelare sedan 1970-talet. Sedan introduktionen 1972 har den fortsatt att utvecklas och växa. Det är denna tillväxt som sticker ut mest i filmen, som på 60 sekunder visar utvecklingen från den första till den senaste av Civics (endast halvkombi, i två volymer) i sin Type-R-version.
den första medborgerliga
Den första Honda Civic var en 100 % ny bil och tog platsen för den lilla N600, en version av kei-bilen N360 riktad mot internationella marknader som Europa och USA. Man kan nästan säga att nya Civic var dubbelt så stor som bilen N600 var. Den växte åt alla håll, fördubblade antalet säten, cylindrar och motorns kubikvolym. Det tillät till och med Civic att gå upp i segmentet.
Den första Civicen hade en tredörrars kaross, en 1,2-liters, 60 hk fyrcylindrig motor, främre bromsskivor och oberoende bakre fjädring. Bland de tillgängliga alternativen fanns en tvåväxlad automatlåda och till och med luftkonditionering. Måtten var små - den är något kortare, men mycket smalare och lägre än en nuvarande Fiat 500. Vikten är också liten, runt 680 kg.
den sista medborgerliga
Att spåra historien om Civicens olika generationer kan vara komplext. Detta beror på att det under flera generationer fanns olika modeller beroende på marknad. Och trots att de delade stiftelser sinsemellan skilde sig amerikanska, europeiska och japanska medborgarskap mycket i form.
Något som verkar ha avslutats med presentationen av den senaste generationen av Civic, den tionde, presenterad 2015. Den använder en helt ny plattform och presenterar sig med tre karosser: halvkombi och halvkombi samt en coupé, som säljs i USA. Liksom den första Civicen har vi sett tillbaka den oberoende bakre fjädringen, efter en lucka på några generationer.
I Europa är den utrustad med superladdade tre- och fyrcylindriga motorer, som kulminerar med 320 hk hos den 2,0-liters turboladdade Civic Type-R, som för närvarande innehar rekordet för snabbaste framhjulsdrivna fordon på Nürburgring.
Det är en av de största bilarna i segmentet, över 4,5 meter lång, praktiskt taget en meter längre än den första Civic. Den är också 30 cm bredare och 10 cm högre och hjulbasen har vuxit med cirka en halv meter. Naturligtvis är den också tyngre — dubbelt så tung som den första generationen.
Trots gigantismen och övervikten har nya Civic (1.0 turbo) en förbrukning jämförbar med den första generationen. Tidens tecken...