Som vi vet kom Volkswagens årliga konferens inte bara med nyheter om varumärkets framtid – som nödvändigtvis kommer att involvera elektrisk mobilitet – utan också om nuet. Och i detta avseende är nyheten inte fredlig: enligt produktdirektör Arno Antlitz riskerar nischmodeller som Scirocco att läggas ned. Mer än tillräckligt med anledning för oss att ta en tillbakablick på de 27 år som Volkswagen Scirocco tillverkades – varav nio var just i Portugal.
En "storm" i Volkswagen-sortimentet
Sciroccos ursprungliga uppdrag var enkelt: att vara en kompetent men ändå prisvärd sportbil, säker och praktisk att använda i vardagen, för att ersätta Karmann Ghia Coupé. Den första skissen dök upp i form av en prototyp med mycket kantiga linjer, premiär på bilsalongen i Frankfurt 1973.GLORIES OF THE PAST: Kommer du ihåg den här? Renault 19 16V
Året därpå, tre månader före själva golfen, kom Scirocco till den tyska marknaden.
Trots coupéformerna, förstärkta av den lutande bakrutan och knappt 1,31 meter hög, följde Scirocco samma stilistiska filosofi som Golf – båda delade Volkswagens Grupo A1-plattform. Designad av Giorgetto Giugiaro, Scirocco stack ut för sina fyra strålkastare (cirkulära), krom stötfångare med plastspetsar och för det glasade området som växte fram till C-stolpen.
Ursprunget till namnet Scirocco (på italienska) syftar på en stormig luftström, som orsakade sandstormar i Nordafrika. Intressant nog delar den tyska sportbilen namnet med Maserati Ghibli, som har samma namn men på arabiska.
När det gäller motorer fanns Scirocco med en serie motorer mellan 1,1 och 1,6 liters kapacitet och upp till 110 hk effekt. Specialutgåvan SL, med vissa detaljer som sidolisterna eller främre deflektorn, markerade avskedet för en modell som inte genomgick några större förändringar i den första generationen.
Sju år senare, Type 2
1981 kom andra generationen Scirocco. Plattformen och produktionslinjerna förblev desamma, men den estetiska komponenten överlämnades till Herbert Schäfer och resten av Volkswagens designteam.
Målet var att utveckla det ursprungliga konceptet, och det var så det var: de extra 33 cm långa gav mer utrymme för passagerare och samtidigt förbättra den aerodynamiska koefficienten. Förutom de omgjorda strålkastarna, kom denna andra generation med ytterligare en innovation: spoilern på bakrutan.
I denna generation nådde den maximala effekten redan 139 hk, från en 1,8 liters motor. I GTI-versionen klarade Scirocco 200 km/h och klarade den vanliga övningen 0-100 km/h på 8,1 sekunder. Inte dåligt!
Tyvärr upplevde inte andra generationens Scirocco succén med sin föregångare – drygt 290 000 sålda enheter på 11 år. I jämförelse sålde den första generationen en halv miljon exemplar (och på kortare tid...). Med tanke på dessa resultat avbröts sportbilen i september 1992. Dess efterträdare skulle bli en Volkswagen Corrado...
Sportbilen "Made in Portugal"
Trots dess egenskaper ledde Corrados dåliga kommersiella prestanda till att Volkswagen ompröva hela sin strategi för små sportbilar. På bilsalongen i Genève 2008 återlämnade varumärket Wolfsburg Scirocco, för en tredje generation som troligen är den som har störst betydelse för Portugal – den nuvarande generationen av Volkswagen Scirocco tillverkas vid AutoEuropa-fabriken i Palmela.
Sexton år gick mellan produktionen av Type 2 och nuvarande Type 13, men konceptet förblir detsamma: att designa en sportigare modell fokuserad på körglädje. Plattformen delas med Golf V, och nuvarande Volkswagen Scirocco fick mer kurvlinjära former på bekostnad av de raka linjerna som kännetecknade den. Ansiktslyftet som genomfördes 2014 medförde förändringar av främre och bakre stötfångare och ljusgrupper.
INTE MISSA: Volkswagen på "full gas". Känna till planerna för det tyska varumärket
Måtten är förstås större än föregångarens och även det invändiga utrymmet. Kabinen använder liknande lösningar som Golf, i en sportigare stil.
I denna tredje generation debuterade Scirocco 2.0 TSI-motorn med 213 hk, men det är i R-versionen, som lanserades 2009, som dess egenskaper uttrycks bäst – 2.0 FSI-motorn med 265 hk och 350 Nm vridmoment möjliggör acceleration från 0-100 km/h på bara 5,8 sekunder.
Nu, 9 år efter produktionsstart, kunde tredje generationens Volkswagen Scirocco ha sina dagar räknade, tillsammans med nya Beetle. Har denna "vindpust" blåst för sista gången? Vi hoppas inte.