Åtalet kom från KBA (Federal Motor Transport Authority) för några veckor sedan och hävdade att programvaran som finns i 1,6 Euro 6 Dieselmotorn (OM 622) från Mercedes-Benz Vito integrerade två funktioner som inte överensstämmer med gällande regler. Daimler hävdar dock att man inte har begått någon olaglighet, vilket är en fråga om tolkning av lagen.
"Specifik motorstyrningsprogrammering krävs inte för att klara NEDC-testcykeln (cykel i kraft)," säger Daimler i ett uttalande. Det blir nu upp till domstolarna att klargöra lagenligheten av dessa egenskaper. KBA beställde även insamlingen av 4923 enheter av Mercedes-Benz Vito.
Daimlers vd Dieter Zetsche var tvungen att göra uttalanden till Tysklands transportminister Andreas Scheuer om dessa anklagelser om användningen av nederlagsanordningar. Ett andra möte skulle hållas i går, där Daimler förklarade detaljerna om den påstådda enheten, som kan stänga av, i specifika situationer, avgaskontrollmekanismerna.
Det var efter detta andra möte som det tyska transportministeriet beordrade insamling av 238 000 fordon i Tyskland, vilket utökade verksamheten till att Mercedes-Benz C-klass och GLC — i synnerhet C 220d och GLC 220d, enligt avancerad information från Auto Motor und Sport. Daimler kommer dock att utöka insamlingsverksamheten till 774 000 fordon i Europa.
Arndt Ellinghorst, Evercore ISI-analytiker, LondonVi ser inga bevis för att Daimler har designat denna programvara för att medvetet förfalska utsläppstester. Med denna indrivningsoperation slipper du betala böter.
Denna insamling följer på förra året i EU, då Daimler frivilligt genomförde en insamlingsoperation liknande tre miljoner fordon. Daimler kommer inom kort att informera kunderna om vilka enheter som berörs och hur transaktionen kommer att gå vidare.