Man skulle förvänta sig att i en bilgrupp skulle svårigheterna och hindren övervinnas tillsammans. Men detta är inte alltid fallet. Detta tycks hända i Volkswagen-gruppen, som involverar två av dess märken, Porsche och Audi.
Vänner, vänner... affärer åtskilda
Den tyska koncernen är inte immun mot interna spänningar – igår nämnde vi möjliga åtgärder för att minska Skodas interna konkurrens om varumärket Volkswagen. Nu är Dieselgate samtalsämnet. Det har gått två år sedan skandalen med manipulation av utsläpp från vissa dieselmotorer offentliggjordes, men konsekvenserna fortsätter att öka, liksom kostnaderna.
Förutom 2.0 TDI (EA189) som var i centrum för skandalen, avslöjade 3.0 TDI V6 också manipulativ programvara. Denna motor, ursprungligen från Audi, utrustade inte bara märkets modeller, såväl som andra från Volkswagen och Porsche. Totalt drabbades cirka 80 000 bilar av de tre märkena i USA och på senare tid förbjöd den tyska regeringen till och med försäljningen av Porsche Cayenne utrustad med denna motor.
Det är naturligt att varumärket Stuttgart inte tar lätt på saken. Det har inte bara "dragits" in i skandalen, kostnaderna visar sig vara höga. Enligt tyska tidningen Bild kräver Porsche ersättning av Audi, som utvecklat motorn, för 200 miljoner euro för kostnader relaterade till inkassoverksamhet, kundsupport och juridisk rådgivning.
För tillfället har inget av märkena kommit fram med officiella uttalanden i frågan. Vad som är känt är att Porsche inte har lagt fram någon juridisk process för att verkställa betalning, bara en officiell begäran. Så det är också oklart vad Porsches framtida agerande kommer att bli om Audi vägrar gå vidare med betalningen.