Den nya BMW 7-serie (G70/G71) det har ett beräknat ankomstdatum till slutet av 2022, men flera testprototyper har redan "jagats" av fotografernas linser på vägen i år.
Den nya generationen av modellen lovar att behålla kontroversen kring dess utseende, som hände med omstylingen av den nuvarande generationen (G11/G12), men den lovar också att vara en teknisk skicklighet, som man kan förvänta sig av BMW:s flaggskepp. .
Något som vi kommer att kunna bekräfta i början av september, under bilsalongen i München, där BMW kommer att avslöja en utställningsbil som kommer att ge oss en nära förhandstitt på vad vi kan förvänta oss av den framtida produktionsmodellen.
Exteriördesign kommer att pratas om
På dessa nya spionfoton, exklusivt nationella, tagna nära den tyska kretsen av Nürburgring, Tyskland, kan vi se exteriören och, för första gången, interiören av den nya 7-serien
Utåt tycks kontroversen kring stilen på deras modeller som har dominerat diskussionerna om dem fortsätta.
Notera placeringen av strålkastarna framtill, lägre än normen, vilket bekräftar att nästa Series 7 kommer att anta en lösning med delad optik (varselljus överst och huvudljusen längst ner). Det kommer inte att vara den enda BMW:n som använder den här lösningen: den aldrig tidigare skådade X8 och omstylingen av X7 kommer att anta en identisk lösning. Strålkastarna flankerar den typiska dubbla njuren som, liksom i nuvarande 7-serie, kommer att vara generöst tilltagna.
I profil framhäver en "näsa" som tycks frammana BMW-modeller från andra tider: den berömda hajnäsan, eller hajens nos, där den mest avancerade spetsen på fronten är längst upp. Det finns också nya handtag på dörrarna och den klassiska "Hofmeister kinken" märks perfekt på bakrutan, till skillnad från vad vi ser i andra nyare modeller av märket, där den "späddes ut" eller helt enkelt försvann.
Baksidan av denna testprototyp är svårast att tyda under kamouflaget, eftersom den inte har den slutliga optiken ännu (de är tillfälliga testenheter).
iX-influerad interiör
För första gången kunde vi få bilder av interiören i den tyska lyxsalongen. De två skärmarna – instrumentpanelen och infotainmentsystemet – sticker ut horisontellt, sida vid sida, i en jämn kurva. En lösning som först sågs i el-SUV:n iX och som förväntas successivt antas av alla BMW, inklusive den nya 7-serien.
Vi har även en glimt av mittkonsolen som avslöjar en generös vridreglage (iDrive) omgiven av flera snabbtangenter för olika funktioner. Även ratten har en ny design och verkar blanda taktila ytor med bara två fysiska knappar. Även om interiören praktiskt taget är täckt, är det fortfarande möjligt att se en rejäl "fåtölj" av föraren, klädd i läder.
Vilka motorer kommer den att ha?
Framtidens BMW 7-serie G70/G71 kommer att satsa mycket mer på elektrifiering än den nuvarande generationen. Den kommer dock även fortsättningsvis att vara utrustad med förbränningsmotorer (bensin och diesel), men fokus kommer att ligga på laddhybridversioner (som redan finns i den nuvarande generationen) och på aldrig tidigare skådade 100% elektriska versioner.
Den elektriska BMW 7-serien kommer att anta i7-beteckningen, där märket München går en annan väg än sina ärkerivaler Stuttgart. Mercedes-Benz har tydligt separerat sina två toppar i sortimentet, där S-klassen och den elektriska EQS har distinkta grunder, vilket också leder till en distinkt design mellan de två modellerna.
BMW, å andra sidan, kommer att anta en lösning som är identisk med den vi redan har sett mellan 4-serien Gran Coupe och i4, som i huvudsak är samma fordon, med drivlinan som den stora skillnaden. Som sagt, enligt rykten, förväntas i7 ta rollen som top-end av den framtida Series 7, med den kraftfullare och högre prestandaversionen reserverad för den.
Det spekuleras i att den framtida i7 M60, 100% elektrisk, till och med kan ta platsen för M760i, idag utrustad med en ädel V12. Det talas om en effekt på 650 hk och ett batteri på 120 kWh som ska garantera en räckvidd på 700 km. Det kommer inte att vara den enda i7 som finns tillgänglig, med ytterligare två versioner planeras, en bakhjulsdriven (i7 eDrive40) och den andra fyrhjulsdriven (i7 eDrive50).