Förnyelsen av Volvos sortiment, som fortfarande pågår, inkluderade presentationen av nya generationer av dess bensin- och dieselmotorer. Håkan Samuelsson kommenterade i en intervju med Frankfurter Allgemeine Zeitung om framtiden för sin mekanik: "ur nuvarande synvinkel kommer vi inte att utveckla ytterligare en generation dieselmotorer."
Orsakerna är framför allt kopplade till de ökande kostnaderna för att minska utsläppen av kväveoxider (NOx).
Det svenska märket kommer att lansera sin första 100% elektriska modell redan 2019.
Efter att ha känt till deras uttalanden, tydligen definitiva, utfärdade Volvo och Samuelsson andra att sätta lite "vatten på kok". Uttalanden som tyder på att alternativ fortfarande diskuteras, snarare än att följa en redan definierad plan.
I senare uttalanden som skickades till Reuters, noterade Sammuelson att "vi just har lanserat en ny generation av bensin- och dieselmotorer, vilket lyfter fram vårt engagemang för denna teknik. Som ett resultat är ett beslut om utvecklingen av en ny generation dieselmotorer inte nödvändigt."
Diesel är fortfarande nyckeln till att minska utsläppen
Det svenska varumärket har tidigare insett att Diesel under de närmaste åren kommer att spela en avgörande roll för att minska CO2-utsläppen, enligt EU:s krav. Den nuvarande generationen modeller, som redan är designade med framtida regler för utsläpp i åtanke, kommer att fortsätta att utvecklas till åtminstone 2023.
Men 2020 verkar vara det avgörande året. Nya utsläppsnormer kommer att träda i kraft – Euro 6d – där kostnaderna för att utveckla och tillverka motorer som uppfyller dem kommer att stiga avsevärt, till den grad att de blir omöjliga för tillverkaren.
Hybrid- och eltekniken ser dock en omvänd kurs när det gäller kostnader. Det förväntas att PHEV-tekniken (Plug In Hybrid Electric Vehicle) inom loppet av några år kommer att kunna vara jämförbar i kostnad med nuvarande dieselmotorer.
För närvarande erbjuder Volvo redan hybridversioner av vissa av sina modeller. Men dieselberoendet är fortfarande ganska stort. I Europa är 90 % av Volvo XC90 som säljs diesel.
Satsningen på hybrider kommer att vara att underhålla, även expandera till helt eldrivna fordon. Det svenska märket kommer att lansera sin första 100% elektriska modell redan 2019.