IX, BMW:s nya toppklassiga elektriska SUV, som introducerades för cirka fyra månader sedan, är i slutskedet av sin utveckling och förväntas komma ut på marknaden före slutet av detta år.
Men under tiden håller varumärket München på att reda ut – lite i taget – några av sina hemligheter. Således har de första detaljerna om de två versionerna som kommer att finnas tillgängliga vid lanseringen just släppts: BMW iX xDrive40 och BMW iX xDrive50.
I xDrive40-varianten kommer BMW iX att utveckla effekt runt 240 kW, cirka 325 hk, från två elmotorer, en per axel. Vi står därför inför ett förslag om total dragkraft, som namnet "xDrive" redan hade föreslagit.
I denna konfiguration kommer den bayerska tillverkarens elektriska SUV att kunna accelerera från 0 till 100 km/h på mindre än sex sekunder och kommer att ha en räckvidd på cirka 400 kilometer, tack vare ett 70 kWh batteri.
Den klarar belastningar på upp till 150 kW, vilket innebär att det är möjligt att återvinna 90 km autonomi på bara 10 minuter.
Kraftfullare version "levererar" 500 hk
I den kraftfullaste versionen av sortimentet - åtminstone hittills - xDrive50, fortsätter BMW iX att ha en elmotor per axel (och fyrhjulsdrift), men ser maximal effekt stiga till 370 kW, motsvarande lite mer av 500 hk.
Tack vare denna boost kommer du att kunna nå 0 till 100 km/h på mindre än fem sekunder, men precis som med xDrive40-versionen har den maxhastigheten elektroniskt begränsad till 200 km/h.
Tack vare ett 100 kWh batteri och en effektivitet som kan tillåta - enligt BMW - förbrukning på mindre än 21 kWh för varje 100 km tillryggalagd, meddelar iX xDrive50 en autonomi på över 600 km (i WLTP-cykel) och stöder laddning upp till 200 kW, vilket gör det möjligt att "tjäna" 120 km autonomi på bara 10 minuters laddning.
I båda versionerna, och som redan är fallet på BMW iX3, är motorerna synkrona, där rotorernas impeller induceras av elektrisk energiförsörjning och inte av fasta permanentmagneter, vilket gör det möjligt att undvika användningen av sällsynta metaller i komponenterna magnetiska. Se eller recensera Guilherme Costas test av iX3, BMW:s första helelektriska SUV:
Inredning med återvunnet material
BMW iX:s miljöansvar är inte begränsat till drivlinan som "animerar" den och märks även i kupén, där vi hittar återvunnet material. Ett exempel på detta är mattorna gjorda av fiskenät från havet och läderklädseln garvad med extrakt av olivblad.
BMW:s iDrive 8-system kommer att göra sin debut på iX.
"Skapad för att ge livskvalitet och välbefinnande för föraren och passagerarna", iX-interiören har en ren och minimalistisk design, men erbjuder den senaste tekniken från det tyska varumärket, bland dem det förnyade iDrive-systemet, som också kommer att användas av BMW i4.
Två skärmar på 12,3” och 14,9” bildar en generöst tilltagen panel och sammanför kontrollerna i denna iX, som kommer att vara den första BMW-produktionsmodellen som utrustar en ratt med en… sexkantig form. Det tyska märket erkänner att det inspirerades av konkurrensens värld för att skapa det och garanterar att det hjälper till att förbättra synligheten för fordonets instrumentpanel.
Hur mycket kostar det?
Priserna för den portugisiska marknaden är ännu inte kända, men BMW har redan meddelat ingångspriset för iX på tyskt territorium: 77 300 EUR för xDrive40-versionen.