Herbert Diess , den nya verkställande direktören för Volkswagen Group, i en nyligen intervju med Autocar, kom med viss klarhet om den tyska jättens nära framtid. Han avslöjade inte bara huvuddragen i sin strategi, utan hänvisade också till den nödvändiga förändringen i företagskulturen, särskilt när det kommer till beslutsfattande, där han jämförde gruppen med en supertanker.
Herbert Diess, VD för Volkswagen Group(Gruppen måste förändras) från en långsam och tung supertanker till en grupp kraftfulla motorbåtar.
Fortfarande diesel
Men innan vi diskuterar framtiden är det omöjligt att inte nämna det nära förflutna, präglat av Dieselgate. "Vi måste och kommer att göra allt vi kan för att se till att inget liknande händer igen i det här företaget", sa Diess och motiverade de pågående företagskulturförändringarna, i sökandet efter ett hälsosammare, ärligare och sannare företag.
Enligt den nya starke mannen bör reparationsanrop för de drabbade fordonen slutföras i år — hittills har 69 % av de planerade reparationerna slutförts globalt och 76 % i Europa.
De förändringar som gjorts på berörda fordon möjliggör en 30% minskning av NOx-utsläppen, enligt Diess. Den senare nämner också att 200 tusen fordon redan har bytts ut i Tyskland inom ramen för fordonsutbytesprogram.
Diess erkände Volkswagens roll i Diesels kommersiella nedgång: "det beror delvis på oss att Diesel av misstag har hamnat i vanrykte." När det gäller tillkännagivanden från Tyskland, Storbritannien och Norge om förbud mot cirkulation eller till och med försäljning av dieselbilar, anser chefen att det är "den sämsta möjliga lösningen".
Och trots det starka engagemanget för elektrifiering glömdes inte förbränningsmotorn: ”vi investerar fortfarande i bensin, diesel och CNG. Framtida motorer kommer att släppa ut 6% mindre CO2 och upp till 70% mindre föroreningar (inklusive NOx) jämfört med idag."
Grupp med ny struktur
Men bortsett från Dieselgate-efterspelningarna är det nu intressant att blicka framåt. Ett av de första stegen som Herbert Diess tog var att omorganisera koncernen till sju enheter för att säkerställa snabbare och effektivare beslutsfattande.Dessa blir:
- Volym — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen kommersiella fordon, Moia
- Premie — Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- tung — MAN, Skåne
- Upphandling och komponenter
- Volkswagen Financial Services
- Kina
Utmaningar
En nödvändig omorganisation för att möta ett sammanhang med accelererade förändringar: från uppkomsten av nya rivaler på marknaderna, där gruppen redan är väletablerad, till geopolitiska frågor som tenderar mot protektionism – en anspelning på Brexit och den amerikanske presidenten Donald Trump – till och med frågor av teknisk karaktär.
En tydlig hänvisning till de nya WLTP-testerna som träder i kraft den 1 september. Diess säger att de har förberett sig i tid för de nya testerna, men trots det, med tanke på det stora antalet modeller och varianter som kräver tekniska ingrepp och efterföljande tester, kan denna varning leda till tillfälliga "flaskhalsar" - vi har tidigare rapporterat upphängningen tillfällig produktion av vissa modeller som Audi SQ5.
FÖLJ OSS PÅ YOUTUBE Prenumerera på vår kanal
elektrisk framtid
Ser man längre fram, tvivlar Herbert Diess inte: det elektriska är "framtidens motor" . Enligt tyskan är Volkswagen-koncernens strategi "det bredaste elektrifieringsinitiativet i branschen".
Försäljning av tre miljoner elbilar per år utlovas 2025, då 18 100% elektriska modeller kommer att finnas tillgängliga i märkets portfölj. Den första att anlända kommer att vara Audi e-tron , vars produktion startar i augusti i år. Porsche Mission E och Volkswagen I.D. kommer att bli känt under 2019.
Herbert Diess, VD för Volkswagen GroupJag hoppas att 2018 blir ännu ett bra år för Volkswagen-koncernen. Vi kommer att göra framsteg mot att bli ett bättre företag i alla aspekter. Mitt mål är att förändra företaget.
Diess räknar fortfarande med en måttlig ökning av försäljningen — koncernen sålde 10,7 miljoner bilar 2017 — och i koncernens omsättning samt med en vinstmarginal mellan 6,5 och 7,5 %. Detta kommer att förstärkas av ankomsten av modeller för högre segment och SUV, som Audi Q8, Volkswagen Touareg och Audi A6.