0-400-0 km/h. Ingenting är snabbare än Bugatti Chiron – det var titeln som vi avancerade för att sätta rekordet som Bugatti Chiron uppnådde. Vad fel vi hade! En Christian von Koenigsegg visade att ja, det finns maskiner som är snabbare än Chiron.
Och det behövdes inte vänta länge. Koenigsegg hade redan föreslagit att det tidigare rekordet var i fara, och nu har de avslöjat filmen där vi kan se en Agera RS som helt enkelt slaktar den tid som Chiron nådde i stratosfärmåttet 0-400-0 km/h. Och det är överraskande på grund av den uppnådda tidsskillnaden – långa 5,5 sekunder. Det tog bara 36,44 sekunder och 2441 meter tillryggalagda.
Bugatti Chiron, kom ihåg, tog 41,96 sekunder och cirka 3112 meter. Och detta i en bil med bara två drivhjul, halva cylindrarna och 140 hk mindre.
Som man kan se i filmen når Agera RS 403 km/h innan bromsarna ansätts. Om vi lägger till de där extra 3 km/h stiger tiden till 37,28 sekunder efter att ha tillryggalagt 2535 meter – helt enkelt brutalt och till och med mindre än Chirons siffror. Accelerationen till 400 km/h utfördes på 26,88 sekunder (Chiron: 32,6 sekunder) och för att komma tillbaka till noll behövdes 483 meter och 9,56 sekunder (Chiron: 491 meter).
Kan det gå ännu snabbare?
Scenen för denna bedrift var flygbasen i Vandel, Danmark, och vid ratten stod Niklas Lilja, pilot för det svenska märket. Om den prestation som uppnåtts redan är en bedrift i sig inser vi att det fortfarande kan finnas utrymme att förbättra den, på grund av banförhållandena.Cementgolvet bjöd inte på bra grepp och telemetri registrerade slirningen av bakhjulen i de tre första hastigheterna. Det är Koenigsegg själv att erkänna att det uppnådda märket skulle kunna förbättras ytterligare.
När det gäller själva maskinen kunde den inte vara mer exklusiv. Endast 25 enheter av Agera RS kommer att tillverkas och denna enhet i synnerhet kom med ett tillval som motiverar de uppnådda siffrorna. Istället för standarden på 1160 hk hade den här enheten den valfria 1 MW (mega watt) "power kit", motsvarande 1360 hk, plus 200 hk.
Denna Agera kommer också med en avtagbar rullbur (tillval) och den enda ändringen som gjordes var den bakre vingvinkeln. Detta har reducerats för att minska aerodynamiskt motstånd vid hög hastighet. Men efter framgången med denna utmaning kommer den nya konfigurationen att vara standard på alla Agera RS.
Och Regera?
Koenigseggs uppnående av detta rekord kom från ägaren av en Agera RS, som var angelägen om att känna till prestandapotentialen i förhållande till andra bilar. Enheten som används i detta test kommer att levereras till en kund i USA.
Och det motiverar varför det svenska märket inte har tillgripit Regera, maskinen som Koenigsegg själv redan hade planerat att använda för detta test i framtiden. Regera är ännu mer kraftfull, lika med Chirons 1500 hk, men den är fortfarande lättare. Och det har den egenheten att inte ha någon växellåda.
Trots att den är en hybrid, kombinerar Ageras V8-turbo med tre elmotorer, kräver Regera, som de flesta 100 % elbilar, ingen växellåda, med ett fast utväxlingsförhållande. Med andra ord, en hundradels sekund går inte förlorad i hastigheternas växel.
Enligt data som släppts av märket kan den accelerera upp till 400 km/h på mindre än 20 sekunder, vilket innebär att minst sex sekunder kan tas från Agera-tiden och lämna Chiron väldigt, väldigt långt bakom. Jag kan redan se den definitiva titeln: "0-400-0 km/h. Ingenting är snabbare än en Regera.”