Det kommer bara att finnas 40 enheter, var och en med ett minimipris på fem miljoner euro. Ett krav som trots det inte var tillräckligt för att avskräcka potentiella intressenter, som snabbt tömde hela produktionen av Bugatti Divo som Molsheimtillverkaren tänker producera.
Men om du undrar vad som gör denna Divo värd de miljoner som Bugatti ber om den, är svaret enkelt: bättre prestanda, mer effektivitet, ännu mer exklusivitet!
Från och med prestandan uppstår skillnaderna från början, från det yttre utseendet och från de förändringar som Bugatti-designerna gjorde i hypersportarkitekturen. Vars front, samtidigt som den emblematiska frontgrillen bibehålls, väljer väldigt olika optik, nya luftintag för att säkerställa bättre luftflöde och kylning, samt en ny och enorm frontspoiler, en del av ett mycket mer komplett aerodynamiskt paket.
Redan på taket, ett nytt luftintag, återigen, för bättre kylning av den enorma W16, medan, i den bakre delen, en ny aktiv vinge, 23% större än Chiron, som också kan fungera som en broms.
90 kg mer downforce
Nya Divo klarar även sidokrafter upp till 1,6 G, mer än Chiron, som tillsammans med de andra aerodynamiska lösningarna, som inkluderar en ny bakre diffusor, gör att nedtrycksvärdet ökar med 90 kg jämfört med Chiron — i princip , medan Chiron handlar om topphastighet, handlar Divo mer om kurvor!...
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Dessutom är Divo också lättare än modellen som den är baserad på, inte bara tack vare att en del av isoleringsmaterialet tagits bort, utan också tack vare en större användning av kolfiber — i laddluftkylarens kåpa och på hjulen.
Även borttagna var förvaringsfacken, medan originalljudsystemet ersattes av en mer förenklad version. Detta bidrar till en viktminskning som inte överstiger 35 kg.
Snabbare 8:or än Chiron
Enligt märket tillåter dessa och andra argument att Bugatti Divo tar ett varv runt Nardò-banan på cirka åtta sekunder mindre än Chiron. Detta, trots 8,0 liters W16 som båda bilarna delar, har inte genomgått någon förändring, vilket hållit de 1500 hk kraften orörd.
Även om, och i fallet med Divo, garanterar den till och med en betydligt lägre toppfart än Chiron: medan den annonserar 420 km/h i hastighet, stannar den nya modellen på 380 km/h - en liten sak...
Som en kuriosa, nämn bara att Bugatti Divo har fått sitt namn från den franske föraren Albert Divo, som redan har försvunnit. Och att han, vid ratten av en bil av märket Molsheim, vann, 1928 och 1929, det berömda Targa Florio-loppet, som hölls på de bergiga vägarna i den italienska regionen Sicilien.