En slags länk mellan den "normala" X3 och den nya iX3, den BMW X3 xDrive30e är en av de (många) laddhybridmodellerna av märket Bavarian och försöker föra samman det bästa av två världar.
Å ena sidan har vi en elmotor och mellan 43 km och 51 km rent elektrisk räckvidd (WLTP-cykel) att använda — en tillgång, särskilt när man kör i tätortsområden.
Däremot har vi en rak fyrcylindrig bensinmotor, med 2,0 l och 184 hk, som gör att vi klarar längre resor utan att behöva oroa oss för var nästa laddstation ska finnas.
På pappret kan detta verka som den perfekta kombinationen, men håller X3 xDrive30e verkligen vad den lovar? Och när tar batteriet slut? Ser du dina argument drastiskt minskade eller är det fortfarande ett förslag att överväga?
Jo, det finns förstås bara ett sätt att hitta svaren på dessa frågor och det är därför vi testar nya BMW X3 xDrive30e.
Är det plug-in hybrid? Jag märkte knappt
Från och med estetiken hos denna X3 xDrive30e, är sanningen att endast de mest uppmärksamma borde inse att den här versionen har lagt till elektroner till sin kost.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Med undantag för en diskret logga och laddningsporten är X3:s plug-in hybridvariant praktiskt taget densamma som de andra, baserat på dess nykterhet och det faktum att den även har den berömda ”dubbelnjuren” med dimensioner som vi kan överväga "normalt".
Personligen uppskattar jag BMW-modellens något klassiska stil, där den här lyckas förbli nykter, men samtidigt imponerande (det var flera huvuden jag såg vända i dess spår) utan att se gammaldags eller för sedd ut.
Lastdörren och en liten logotyp, dessa är de största estetiska skillnaderna jämfört med den andra X3.
Inuti? "Andas" kvalitet
Precis som med exteriören är interiören i BMW X3 xDrive30e praktiskt taget identisk med den i de rena förbränningsversionerna. På så sätt har vi en stuga med ett sobert utseende och där kvalitet är ledordet.
Den här använder mjuka material som är behagliga att ta på, med en montering som visade sig vara robust. Även när du kör på en grusväg i tyst elektriskt läge, lever X3 xDrive30e upp till märkets berömmelse i detta kapitel.
I kapitlet om ergonomi, notera att X3 xDrive30e har förblivit trogen de fysiska kontrollerna - det finns fortfarande massor av knappar som vi ser inuti - och detta översätts till en kortare period för att vänja sig vid användningen. Utöver klimatanläggningen och radion har infotainmentsystemet även ett fysiskt kommando (den berömda iDrive), en tillgång när man navigerar i dess många menyer och undermenyer.
Komplett och med bra grafik, infotainmentsystemet saknar bara överskottet av undermenyer som kräver lite tillvänjning.
Det finns dock ett kapitel där denna plug-in-hybridversion förlorar jämfört med sina bensin- eller diesel-bara motsvarigheter och det är just i rymden. Medan allt förblev detsamma när det gällde bostadsyta, med plats för fyra vuxna att resa bekvämt, hände inte samma sak i bagageutrymmet.
För när man fick plats med batterikapaciteten på 12 kWh under baksätena var bränsletanken tvungen att flyttas över bakaxeln. Resultatet? Den tidigare bagagekapaciteten på 550 liter sjönk till 450 liter, och i detta utrymme är det fortfarande nödvändigt att hysa den tunga (och stora) lastaren.
Att installera batterierna under baksätena "stal" bagageutrymme.
Ekonomiskt med batteri...
Som du kan förvänta dig, medan batteriet som driver elmotorn på 109 hk som är integrerat i Steptronics åttaväxlade automatlåda laddas, uppnår X3 xDrive30e en anmärkningsvärd förbrukning, med verklig autonomi i 100 %-läge vid cirka 40 km vid normal körning.
Den här grafiken "rapporterar" när X3 xDrive30e "går ut och seglar". Intressant nog var detta inte fallet vid detta tillfälle.
Med framför allt hybridläget varierade förbrukningen från 4 till 4,5 l/100 km, och den goda hanteringen av batteriladdningen som gjordes av laddhybridsystemet imponerade.
Det som ändå imponerar mest när vi har batteri är prestandan. Det finns 292 hk maximal kombinerad effekt och 420 Nm maximalt kombinerat vridmoment , så denna BMW X3 xDrive30e rör sig med behaglig lätthet.
...och utan henne
Om förbrukningen medan batteriet är laddat motsvarar förväntningarna, är de som vi uppnår när batteriet inte laddas — i själva verket laddas batteriet aldrig ur helt, ens för att behålla sin goda hälsa — en positiv överraskning.
På en rutt som var uppdelad i cirka 80 % väg/motorväg och 20 % stad, gjorde X3 xDrive30e förbrukningen markerade mellan 6 och 7,5 l/100 km, och utnyttjade alla nedförsbackar eller retardationer för att ladda batteriet, främst i "Normal" och "Eco Pro" körlägen.
Dynamiskt är det en BMW, förstås
Om det finns ett kapitel där det spelar liten roll om BMW X3 xDrive30e har batteriladdning eller inte, så är det i det dynamiska kapitlet, där den tyska modellen lever upp till de dynamiska pergament som är BMW:s varumärke. Det är till och med med tanke på vikten på två ton på denna laddhybrid.
Vi har en direktstyrning med bra vikt (även om den i "Sport"-läge kan anses vara lite tung) och ett chassi som möjliggör interaktiv körning. Allt detta bidrar till att göra BMW X3 xDrive30e ännu rolig att köra.
När vi sänker farten svarar den tyska SUV:n med höga nivåer av förfining och tystnad ombord, även när du kör på motorvägen, en plats där du känner dig som "fisk i vattnet".
Är bilen rätt för mig?
Den bästa komplimangen vi kan göra till BMW X3 xDrive30e är att den, mer än en laddhybrid, är en typisk BMW, vilket ger fördelarna med denna typ av mekanik till alla de egenskaper som erkänns i modellerna av det tyska märket.
Välbyggd och bekväm, i denna version erövrar X3 xDrive30e urbana färdigheter som tidigare var okända för den (med tillstånd av elmotorn). När vi lämnar stan har vi ett bra plug-in-hybridsystem som gör att vi kan uppnå bra förbrukning samtidigt som vi har roligt när vi kör en av de mest dynamiska SUV:arna i segmentet.
Även i BMW-traditionen kommer det faktum att viss utrustning är förpassad till listan över alternativ som inte borde finnas, såsom filhållningsassistenten, den adaptiva farthållaren eller trafikskyltsläsaren - för mer i en modell som ser sitt pris börja över 63 tusen euro.
Sammanfattningsvis, för den som letar efter en premium-SUV, med kvalitet, rymlig q.b. och som gör att du kan cirkulera i en stadsmiljö utan att slösa "floder" av bränsle och på ett mer miljömässigt ansvarsfullt sätt är BMW X3 xDrive30e ett av de viktigaste alternativen att överväga.