Vi gör stora framsteg mot presentationen av Jaguar I-Pace, i dess slutliga version. En modell som kommer att avgöra Jaguars mål under de kommande åren – om du kommer ihåg, "den viktigaste modellen för Jaguar sedan den ikoniska E-Type", enligt märket självt.
På en marknad som fortfarande har få men snabbt växande förslag kommer Jaguar I-Pace att möta Tesla Model X, som kommer att bli en av dess främsta rivaler. I det här kapitlet börjar Jaguar i underläge för det kaliforniska varumärket, men Jaguar vill ta igen förlorad tid genom erfarenhet av tävling, närmare bestämt i Formel E.
Jaguar I-Pace
Craig Wilson, chef för Jaguar Racing"I Formel E är vi i ständig konkurrens på alla områden, men det finns en stor crossover med produktionsmodeller när det kommer till termisk hantering. Det finns mycket vi kan göra inom mjukvara och algoritmer, och vi lär oss mycket inom regenerativ bromsning och i simuleringar".
Samtidigt har det brittiska varumärket i utvecklingen av Jaguar I-Pace samlat in viktig information som även kan användas för konkurrens, nämligen skyddssystemet kring de elektriska högspänningsenheterna. Jaguars elektriska ensitsiga kommer att göra sin debut nästa år, i den femte säsongen av Formel E.
Mekaniskt kommer Jaguar I-Pace att vara utrustad med två elmotorer, en på varje axel, som kan generera totalt 400 hk kraft och 700 Nm maximalt vridmoment på alla fyra hjulen. De elektriska enheterna drivs av en uppsättning 90 kWh litiumjonbatterier som, enligt Jaguar, tillåter en räckvidd på mer än 500 km (NEDC-cykel). Det kommer att vara möjligt att återvinna 80 % av laddningen på bara 90 minuter med en 50 kW laddare.
Jaguar I-Pace börjar säljas under andra halvan av 2018, och Jaguars mål är att om tre år ska hälften av dess produktionsmodeller ha hybrid eller 100% elektriska alternativ.