Carlos Tavares, portugisen som står i spetsen för Stellantis, tror att bristen på halvledare som har påverkat tillverkarna och begränsat bilproduktionen de senaste månaderna kommer att dra ut på tiden fram till 2022.
Bristen på halvledare ledde till en nedgång i produktionen på Stellantis med cirka 190 000 enheter under första halvåret, vilket fortfarande inte hindrade företaget som blev ett resultat av sammanslagningen mellan Groupe PSA och FCA från att visa positiva resultat.
I ett ingripande vid ett evenemang av Automotive Press Association i Detroit (USA), och citerat av Automotive News, var Stellantis verkställande direktör inte optimistisk inför den närmaste framtiden.
Carlos Tavares, verkställande direktör för StellantisHalvledarkrisen, från allt jag ser och inte är säker på att jag kan se allt, kommer lätt att dra in i 2022 eftersom jag inte ser tillräckligt många tecken på att ytterligare produktion från asiatiska leverantörer kommer att ta sig till väst inom en snar framtid.
Detta uttalande från den portugisiska tjänstemannen kommer kort efter ett liknande ingripande från Daimler, som avslöjade att bristen på chips kommer att påverka bilförsäljningen under andra halvan av 2021 och kommer att sträcka sig till 2022.
Vissa tillverkare har lyckats komma runt chipbristen genom att ta bort sina bilar på funktionalitet, medan andra – som Ford, med F-150 pickuper – har byggt fordon utan de nödvändiga chipsen och nu håller dem parkerade tills monteringen kan slutföras.
Carlos Tavares avslöjade också att Stellantis fattar beslut om hur man ändrar mångfalden av chips som man tänker använda och tillade att "det tar ungefär 18 månader att designa om ett fordon för att använda ett annat chip" på grund av den sofistikerade tekniken som är involverad.
Prioritet till modeller med toppmarginaler
Medan denna situation existerar bekräftade Tavares att Stellantis kommer att fortsätta att prioritera modeller med högre vinstmarginaler för att ta emot de befintliga markerna.
I samma tal tog Tavares också upp gruppens framtid och konstaterade att Stellantis har kapacitet att öka investeringarna i elektrifiering utöver de 30 miljarder euro man planerar att spendera till 2025.
Utöver detta bekräftade Carlos Tavares också att Stellantis kan komma att öka antalet batterifabriker utöver de fem gigafabriker som redan är planerade: tre i Europa och två i Nordamerika (minst en kommer att finnas i USA).