Mercedes-Benz avslöjade i torsdags en ambitiös plan för att bli 100 % elektrisk i slutet av decenniet, "där marknadsförhållandena tillåter".
I en process som förutser att påskynda flera mål som redan hade aviserats tidigare i strategin "Ambition 2039", bekräftar Mercedes-Benz att man kommer att börja erbjuda ett batteridrivet fordon i alla segment från 2022 och det från 2025 på alla modeller i serien kommer att ha en 100% elektrisk version.
För samma år meddelar Mercedes-Benz ett annat viktigt beslut: "från 2025 och framåt kommer alla plattformar som lanseras endast för elektriska", och för den tiden förväntas tre nya plattformar dyka upp: MB.EA, AMG.EA och VAN. EA.
Den första (MB.EA) kommer att riktas mot medelstora och stora personbilar. AMG.EA kommer, som namnet antyder, att fungera som basen för framtida elektriska sportbilar i Affalterbach. Slutligen kommer VAN.EA-plattformen att användas för lätta nyttofordon.
Elektrisk för alla smaker
Efter lanseringen av EQA, EQB, EQS och EQV, allt 2021, förbereder Mercedes-Benz för att lansera EQE sedan 2022 och motsvarande SUV av EQE och EQS.
När alla dessa lanseringar är genomförda, och räknar med EQC, kommer varumärket Stuttgart att ha åtta helelektriska bilar på personbilsmarknaden.
Två varianter som planeras för EQS bör också lyftas fram: en sportigare variant med AMG-signaturen och en lyxigare variant med Maybach-signaturen.
Utöver allt detta, laddhybridförslag med omfattande elektrisk autonomi, som det nya Mercedes-Benz C 300 och som vi just har testat, kommer att fortsätta spela en mycket viktig roll i varumärkets strategi.
Marginalerna ska behållas trots den största investeringen
– Övergången till elbilar tar fart, särskilt i lyxsegmentet, där Mercedes-Benz hör hemma. Tipppunkten närmar sig och vi kommer att vara redo när marknaderna går över till 100 % elektriska i slutet av detta decennium”, säger Ola Källenius, VD för Daimler och Mercedes-Benz.
Ola Källenius, vd för Daimler och Mercedes-BenzDetta steg markerar en djupgående kapitaljustering. Genom att hantera denna snabba omvandling samtidigt som vi värnar om våra vinstmål kommer vi att säkerställa Mercedes-Benz långsiktiga framgång. Tack vare vår skickliga och motiverade arbetskraft är jag övertygad om att vi kommer att vara framgångsrika i denna spännande nya era.
Mercedes-Benz kommer att investera mer än 40 miljarder euro i utvecklingen av nya elfordon och bekräftade att man kommer att bibehålla de marginaler man dragit 2020, även om dessa mål var baserade på "antagandet att sälja 25% av hybridfordon och elbilar år 2025”.
Nu tror det tyska märket att denna typ av fordon redan kommer att representera cirka 50 % av marknadsandelen samma år.
För att bibehålla vinstmarginalerna i den nya elektriska tidsåldern kommer Mercedes-Benz att försöka "öka nettointäkterna" för varje sålt exemplar och öka försäljningen av Maybach- och AMG-modellerna. Till detta måste vi fortfarande lägga försäljning genom digitala tjänster, vilket alltmer kommer att bli en trend för varumärken.
Utifrån detta är standardiseringen av utbudet vad gäller plattformar också grundläggande, eftersom det kommer att möjliggöra en betydande kostnadsminskning.
Åtta gigafabriker "på väg"
För att stödja denna övergång nästan helt till el, meddelade Mercedes-Benz byggandet av åtta nya gigafabriker runt om i världen (en av dem är känd för att vara i USA och fyra i Europa), som kommer att ha en produktionskapacitet på 200 GWh.Mercedes-Benz nästa generations batterier kommer att vara "högt standardiserade och lämpliga för användning i mer än 90 % av Mercedes-Benz bilar och skåpbilar", med målet för att öka densiteten är att erbjuda "oöverträffad autonomi och tider med kortare last".
Vision EQXX kommer att ha en räckvidd på över 1000 km
Prototypen Vision EQXX, som Mercedes-Benz kommer att presentera 2022, kommer att vara ett slags skyltfönster för allt detta och lovar att vara den elektriska med mest autonomi någonsin och dessutom den mest effektiva.
Förutom att visa en teaser-bild, bekräftade det tyska märket också att denna modell kommer att ha en "verkliga världen" autonomi på över 1000 km och en förbrukning på motorvägen på mer än 9,65 km per kWh (med andra ord en förbrukning på mindre än 10 kWh/100 km)
Vision EQXX utvecklingsteam har "specialister från F1 High Performance Powertrain (HPP) division" av Mercedes-Benz, som insisterade på att betona att större autonomi inte uppnåddes bara genom att använda ett batteri med större kapacitet.