Den nya Ford F-150 kommer sannolikt att vara den kanske mest betydelsefulla modellen som presenterades på Detroit-mässan, och för att hålla sig på topp kommer den beväpnad med en rad tekniska argument som återigen sätter den ett steg före sina konkurrenter.
Det är inte så mycket att prata om en modell, utan nästan en institution. Ford F-Series har haft titeln som bästsäljande fordon i USA i 32 år i absoluta tal, och som den mest sålda pickupen har den fortsatt i 37 år i rad. 2013 överträffade den märket på 700 tusen sålda enheter, och fortsatte att vara ett av de mest sålda fordonen på planeten. Det är oundvikligt att inte skriva om Fords pick-up och att stå emot alla möjliga förhandsinformationsläckor, vi fick vänta praktiskt taget på dörrarna till Detroit Motor Show för att lära känna den nya generationen av Ford F-150.
Den här nya generationen har mycket att prata om. Det beror på att USA, liksom i Europa, även angriper förbrukningen och utsläppen av de fordon vi kör. CAFE (Corporate Average Fuel Economy) dikterar att 2025 kommer den genomsnittliga bränsleförbrukningen i en tillverkares intervall endast att behöva vara 4,32 l/100 km eller 54,5 mpg. Inte ens de heliga pick-uperna är fria från denna verklighet.
I världen av gigantiska amerikanska pick-uper hade vi redan sett flera steg mot att minska "aptiten". Ford testade marknaden med 3,5 V6 Ecoboost, vilket visade sig vara en kommersiell framgång, och blev den mest sålda motorn, trots att den var den minsta och mest effektiva motorn i sortimentet, men konkurrerade med V8:an i ren styrka.
Ram innehar för närvarande titeln mest ekonomiska pick-upen, med Pentastar V6 3.6 kompletterad med en ny 8-växlad automatlåda, och har nyligen introducerat en ny 3.0 V6 Diesel, redan känd från Jeep Grand Cherokee, vilket borde göra det möjligt för att förstärka den titeln. De nya Chevrolet Silverado och GMC Sierra, i både V6- och V8-motorer, har redan direktinsprutning, samt variabel ventilöppning och cylinderavstängning.
Om motorerna blir allt effektivare kommer det att behövas ännu mer att fortsätta minska förbrukningen av dessa titaner. Nya Ford F-150 startar en ny offensiv i detta krig: kampen mot vikten. Upp till 700 pund mindre , är det stora antalet som vi ser meddelat! Det är som att säga: en diet på upp till 317 kg, jämfört med generationen som denna nya Ford F-150 ersätter. Ford uppnådde denna viktminskning, framför allt av aluminiumintroduktion i konstruktionen av F-150.
Trots det nya med aluminium hittar vi fortfarande en stålram vid basen av nya Ford F-150. Det är fortfarande ett stegchassi, en enkel och robust lösning. Stålen som utgör den är numera mestadels höghållfasta stål, vilket möjliggjorde en minskning med några tiotals kilo jämfört med föregångaren. Men de stora vinsterna är den nya aluminiumkarossen. Med lärdomar från den tid då Jaguar fortfarande tillhörde Fords universum, när man designade Jaguar XJ med en kaross i aluminium, meddelar Ford att man använder samma typ av legeringar som tillämpas inom flygindustrin och militärfordon som HMMWV. Fokus skiftar till att förmedla budskapet till marknaden att denna övergång till ett nytt material inte kommer att skada styrkan hos F-150.
Under den gigantiska huven på Ford F-150 hittar vi också många nya funktioner. Med utgångspunkt från basen hittar vi en ny atmosfärisk 3,5 V6, som Ford hänvisar till som överlägsen i alla avseenden jämfört med den tidigare 3,7 V6:an. Ett steg upp hittar vi en osläppt 2.7 V6 Ecoboost , som, det sägs (det finns fortfarande mycket information att göra tillgänglig av Ford), inte är relaterad till den välkända 3,5 V6 Ecoboost. Går vi upp lite längre hittar vi den enda V8:an i sortimentet, med 5 liters kapacitet, som bär över från nuvarande generation, den välkända Coyote. Och jag säger unikt, eftersom den 6,2 liters V8:an som låg i toppen av sortimentet har reformerats och gett plats för 3,5 V6 Ecoboost. Tillsammans med alla dessa motorer hittar vi för närvarande en 6-växlad automatlåda.
Det nya aluminiumskalet avslöjar en evolutionär stil. Med lösningar som tillhandahålls i Ford Atlas-konceptet, känt på samma mässa sedan ett år tillbaka, hittar vi en stil som naturligtvis inte passar in i resten av den "lätta" Ford-familjen, som nya Mustang eller Fusion/ Mondeo, som kännetecknas av mer flytande och smalare utseende.
"Hård aspekt" verkar vara namnet på spelet och som du kan förvänta dig hittade vi mer raka lösningar, som tenderar mot rektangel och kvadrat, för att definiera de olika elementen och ytorna. Naturligtvis har vi också ett massivt och imponerande galler, flankerat av nya C-formade strålkastare. Det första på marknaden är alternativet för helt LED-frontoptik, som kompletterar den bakre optiken med samma teknik.
En del av stylistalternativen återspeglar också den aerodynamiska optimeringen som genomförts. Vindrutan har en större lutning, bakrutan är nu vid sidan av karossen, har en ny och större frontspoiler och lastlådans tillträdeslucka har, kan vi säga, en "platå" med 15 cm i toppdjup. , vilket ytterligare hjälper till att separera luftflödet. Som standard hittar vi på alla versioner även rörliga fenor på frontgallret, som kan hindra luft från att komma in i motorrummet när det inte behövs, vilket bidrar till mindre friktion.
Det finns också ett antal nya funktioner som förbättrar det praktiska och funktionella hos Ford F-150. Den bakre luckan har ett åtkomststeg och den kan nu fjärröppnas med tangentkommandot. Lastlådan har också en ny uppsättning LED-belysning, samt ett nytt kroksystem för att hålla lasten. Den kan till och med ha teleskopramper som hjälper till att lasta fyrhjulingar eller motorcyklar.
Ett arbetsfordon som alltmer det är en plats med mysig inredning och starkt tekniskt innehåll . Vi såg förändringar i interiören, både i material, presentation och tekniska lösningar. En högupplöst skärm presenterar den mest varierande typen av information på instrumentpanelen och i den generösa mittkonsolen hittar vi ytterligare en skärm med två möjliga storlekar beroende på version och med SYNC-systemet från Ford.
Utrustningslistan är omfattande, åtminstone i denna presenterade toppversion, kallad Platinum, mer lik en chefsbil än ett arbetsfordon, vilket möjliggör omfattande anpassningar. I listan över komfort- och säkerhetsutrustning hittar vi kameror för 360º vy, varning för filbyte och ytterligare ett fordon i döda vinkeln, automatisk parkering och ett megatak med panoramautsikt, samt uppblåsbara säkerhetsbälten. Många av utrustningen är absolut först i den här typen av fordon, så Ford sticker ut från den mest direkta konkurrensen.
Trots den generösa försäljningsbristen för Chevrolet Silverado, den näst mest sålda pickupen, borde det inte vara lätt. Ford F-150 är Fords sanna guldägg, och den här nya generationen har vad som krävs för att fortsätta sitt till synes orörda ledarskap.
