För första gången på 28 år Kia Sportage , kommer den sydkoreanska SUV:n att ha en specifik version för den europeiska kontinenten. Femte generationens SUV presenterades i juni, men den "europeiska" Sportage visar upp sig just nu.
Den skiljer sig från den andra Sportage, framför allt genom sin kortare längd (mer anpassad till den europeiska verkligheten) — 85 mm kortare — vilket fick till följd att den hade en distinkt bakvolym.
Den "europeiska" Sportage tappar den tredje sidorutan och får en bredare C-stolpe och en reviderad bakre stötfångare. Längst fram – kännetecknad av en sorts "mask" som integrerar gallret och strålkastarna, korsade av varselljus i form av en bumerang – är skillnaderna i detalj.
Även i det estetiska kapitlet har Sportage för första gången ett svart tak, specifikt för GT Line-versionen. Äntligen kan nya Sportage utrustas med hjul mellan 17″ och 19″.
Kortare men växte överallt
Om den ”europeiska” Kia Sportage är kortare än den ”globala” Sportage växer den däremot åt alla håll jämfört med föregångaren.
Baserad på Hyundai Motor Groups N3-plattform — samma som utrustar till exempel "kusinen" Hyundai Tucson — är den nya modellen 4515 mm lång, 1865 mm bred och 1645 mm hög, respektive 30 mm längre, 10 mm bredare och 10 mm. mm högre än modellen den ersätter. Hjulbasen växte också med 10 mm och låg på 2680 mm.
Måttlig extern tillväxt, men tillräcklig för att garantera förbättringar av interna kvoter. Höjdpunkterna inkluderar utrymmet som ges till de bakre passagerarnas huvud och ben och kapaciteten i bagageutrymmet, som hoppar från 503 l till 591 l och går upp till 1780 l med nedfällda säten (40:20:40).
EV6 inflytande
Den mer uttrycksfulla och dynamiska exteriörstilen lyder det nya språket "United Opposites" och vi lyckades hitta några punkter som är gemensamma med den elektriska EV6:an, nämligen den negativa ytan som utgör bagageluckan, eller hur midjan stiger bakåt.
Inuti försvinner inte inspirationen eller inflytandet från EV6. Nya Sportage avviker tydligt från sin föregångare och antar en mycket modernare design... mycket mer digital. Instrumentpanelen domineras nu av två skärmar, en för instrumentpanelen och den andra taktil för infotainment, båda med 12,3 tum.
Detta innebär också färre fysiska kommandon, trots att man inte har gått lika långt i detta krav som andra förslag. Markera för det nya vridkommandot för transmissionen i mittkonsolen, återigen, liknande EV6.
Utöver det digitala innehållet förbättras anslutningsmöjligheterna avsevärt i denna nya generation av stadsjeepar. Nya Kia Sportage kan nu ta emot fjärruppdateringar (mjukvara och kartor), vi kan även komma åt systemet på distans via mobilapplikationen Kia Connect som ger tillgång till olika funktioner (surfning eller kalenderintegration från till exempel smartphonen).
Utvalda hybrider
Praktiskt taget alla motorer på nya Kia Sportage kommer att ha någon form av elektrifiering. Bensin- och dieselmotorerna är alla 48 V semi-hybrid (MHEV), med de viktigaste innovationerna som tillägget av en konventionell hybrid (HEV) och en plug-in hybrid (PHEV).
Sportage PHEV kombinerar 180 hk bensin 1,6 T-GDI med en permanentmagnet elektrisk motor som genererar 66,9 kW (91 hk) för en maximal kombinerad effekt på 265 hk. Tack vare 13,8 kWh litiumjonpolymerbatteriet kommer plug-in hybrid-SUV:n att ha en räckvidd på 60 km.
Sportage HEV kombinerar också samma 1,6 T-GDI, men dess permanentmagnetiska elmotor står på 44,2 kW (60 hk) — den maximala kombinerade effekten är 230 hk. Li-Ion Polymer-batteriet är mycket mindre på bara 1,49 kWh och, precis som med den här typen av hybrid, behöver det inte extern laddning.
1.6 T-GDI finns även som mild hybrid eller MHEV, med en effekt på 150 hk eller 180 hk, och kan kombineras med antingen en sjuväxlad dubbelkopplingsautomat (7DCT) eller en sexväxlad manuell växellåda .
Dieseln, 1,6 CRDI, finns med 115 hk eller 136 hk och kan liksom 1,6 T-GDI associeras med 7DCT eller manuell växellåda. Den mer kraftfulla versionen på 136 hk finns med MHEV-teknik.
Nytt körläge för när asfalten tar slut
Förutom de nya motorerna, i kapitlet om dynamik – specifikt kalibrerad för europeiska känsligheter – och körning, debuterar nya Kia Sportage, förutom de vanliga körlägena Comfort, Eco och Sport, i terrängläge. Den justerar automatiskt en rad parametrar för olika typer av underlag: snö, lera och sand.
Du kan även räkna med Electronic Suspension Control (ECS), som gör att du permanent kan styra dämpningen i realtid, och även med fyrhjulsdrift (AWD elektroniskt styrsystem).
Slutligen, som du kan förvänta dig, har femte generationens Sportage de senaste körassistenterna (ADAS) som Kia har grupperat under namnet DriveWise.
När kommer?
Nya Kia Sportage kommer att göra sin offentliga debut i början av nästa vecka, på bilsalongen i München, men kommersialiseringen i Portugal börjar först under första kvartalet 2022. Priserna har ännu inte offentliggjorts.