DE Hyundai Nexus representerar den andra generationen bränslecellsfordon, eller vätebränslecell, från den sydkoreanska tillverkaren. Och i nuläget verkar det inte räcka för beställningarna.
På grund av den begränsning som finns på de flesta marknader när det gäller infrastruktur för denna typ av fordon, hade Hyundai planerat att sälja endast 1500 Nexo under 2019. Ett blygsamt antal, kanske för mycket — bara i Sydkorea uppgår beställningarna till 5500.
En oväntad volym för tillverkaren, som tvingades minska antalet Hyundai Nexo avsedda för USA och Europa, för att tillfredsställa den inhemska efterfrågan.
Framgången beror till stor del på det incitamentsprogram som för närvarande finns i Sydkorea för vätgasbränslecellsfordon, så ordern är för nu att tillgodose den efterfrågan.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Det är vad chefen för Hyundais verksamhet för bränslecellsfordon, Dr. Sae-Hoon Kim, säger i uttalanden till Autocar: "Vi måste göra det som är mest vettigt ur affärssynpunkt och med bra subventioner tillgängliga i Korea som kan återkallas när som helst, fattades beslutet att uppfylla dessa order”.
En annan konsekvens ligger i beslutet att även öka produktionen av vätebränslecellsfordon, vilket inkluderar Nexus, till 40 tusen enheter per år.
Siffrorna är fortfarande mycket små, även i jämförelse med batteridrivna elfordon, men enligt Sae-Hoon Kim är denna typ av fordon allt närmare kommersiell lönsamhet: "cirka 200 000 enheter per år har vi skalan för att köpa de material vi behov till en kostnad som skulle sätta vätgasbilen i paritet med dagens batteridrivna elbil”, avslutar, ”i takten av nuvarande efterfrågan, jag kan se att det kommer att hända under de kommande fem åren”.
Vi hade redan möjlighet att köra Hyundai Nexo - se videon nedan - under presentationen och vi gick därifrån övertygade - när vi kör den beter den sig som en elektrisk, för det är den, men den har inte nackdelarna med dessa när vi pratar om laddning eller autonomi.
Problemet ligger framför allt i försörjningsinfrastrukturen, som är begränsad eller obefintlig, vilket är fallet i Portugal. Det är därför det inte marknadsförs här.