I Bryssel, Belgien, vid Kenshiki Forum, såg vi presentationen av Toyotas plan för att minska 100 % CO2-utsläpp från sina fordon i Västeuropa till 2035.
För att uppnå detta mål kommer den japanska jätten att påskynda elektrifieringen av sin portfölj, med början bZ4X , en 100% elektrisk crossover som hade sin europeiska debut just under Forumet.
Innan det slutliga målet når Toyota siktar Toyota på att 50 % av sin försäljning i Europa ska vara nollutsläppsfordon till 2030, men meddelar att om efterfrågan kräver det har man kapacitet att öka detta värde.
satsa på väte
Den växande elektrifieringen av dess modeller kommer inte bara att ske med batteridrivna elfordon; Toyota kommer också att fortsätta satsa på el med vätgasbränslecell, som Mirai.
För att göra detta hoppas han att 2030, förutom att Europa har en laddningsinfrastruktur som är tillräcklig för att hantera den exponentiella tillväxten av batteridriven el, kommer det också att ha en infrastruktur för vätgastankning.
Toyota tillkännagav också att man från och med januari 2022 kommer att börja producera den andra generationen av sina bränslecellsmoduler i Europa, närmare bestämt vid Toyota Motor Europes forsknings- och utvecklingscenter i Zaventem, Bryssel, även om , för närvarande fortfarande är en pilot. löpande band.
Toyota förutspår att efterfrågan på denna teknik kommer att växa avsevärt i Europa, vilket motiverar investeringen. Vätgasbränslecellsteknik, som debuterade i den andra generationen av Mirai, har "omformats" till mer kompakta, lättare moduler med högre effekttäthet - som vi tidigare rapporterat, Toyotas "väteboxar".
De kommer att finnas tillgängliga i två former, som en kub eller som en platt rektangulär bas, vilket möjliggör större flexibilitet och enklare anpassning till ett varierande antal applikationer.
Faktum är att på vägen mot målet om 100 % minskning av CO2-utsläppen från sina fordon kommer Toyota att "attackera" med hela sin arsenal av teknologier, vilket förklaras av Gill Pratt, chefsforskare vid Toyota Motor Corporation (TMC) och direktör Toyota Forskningsinstitutets (TRI) chef:
Gill Pratt, TMC Chief Scientist & TRI Executive Director"Medan Toyota har åtagit sig att göra miljontals batteridrivna elfordon tillgängliga för kunderna, är sättet att minska nettokoldioxidutsläppen så mycket som möjligt globalt att använda alla föremål i vår verktygslåda, inklusive hybrider, plug-in hybrider, batterielektriska och bränslecellselektricitet, med proportionerna för varje optimerad för att på bästa sätt utnyttja varje regions infrastrukturbegränsningar och kundförhållanden, och det begränsade utbudet och ökande prestanda för batterier."
Reducera kostnader
Toyota hoppas kunna sänka batterikostnaderna per fordon med 50 %, utan att offra autonomi, under andra halvan av det nuvarande decenniet för att göra sina elfordon tillgängliga för fler av marknaden.
I denna mening tillkännagav man att man startar produktionen av ett nytt nickel-metallhydrid (NiMh)-batteri som används av dess hybrider, vilket är världens första bipolära NiMh-batteri, som genom att använda mindre värdefulla mineraler samtidigt lyckades minska kostnaderna tid som höjde batteriets densitet. Det kommer nu att tillämpa liknande tekniker för Li-ion (Li-ion) batterier, kombinerat med framtida framsteg inom fordons energieffektivitet.
Också när det gäller solid-state-batterier, som lovar mer energitäthet, större autonomi och lägre laddningstider jämfört med litiumjonbatterier, sa Toyota att dess hybridfordon kommer att vara de första att ta emot det innan de tillämpas. 100% elfordon.
Prognoser
Slutligen räknar Toyota Motor Europe också med att slå försäljningsrekord 2021 och 2022 på den "gamla kontinenten", respektive, 1,07 miljoner (6,3% marknadsandel) och 1,3 miljoner (6,5%), där 70% av försäljningen motsvarar och kommer att motsvara till elektrifierade fordon.
Optimistiska ökningsprognoser som motiveras av introduktionen av nya modeller som Aygo X, Corolla Cross och den elektriska bZ4X, men utan att glömma bidraget från GR86.
Lexus avslöjade också höga ambitioner för sin prestanda i Europa, i hopp om att fördubbla försäljningen till 2025, vilket motsvarar 130 000 enheter per år. För att uppnå detta mål tillkännagav Lexus lanseringen av 20 modeller till 2025, med början på den redan avslöjade NX 450h+, som vi redan kunde testa: