Det började som ett hot men är nu en säkerhet. Efter mer än fem timmars möte mellan ANTRAM, SNMMP och SIMM (Independent Union of Freight Drivers), de två fackföreningarna lämnade ett strejkvarsel den 12 augusti.
Enligt fackförbunden beror strejken på att ANTRAM nu har förnekat att ha accepterat avtalet om gradvisa höjningar av grundlönen fram till 2022: 700 euro i januari 2020, 800 euro i januari 2021 och 900 euro i januari 2022.
Vad säger fackföreningarna?
I slutet av mötet vid huvudkontoret för Generaldirektoratet för arbetsrelationer (DGERT), vid ministeriet för arbetsmarknad och social solidaritet, i Lissabon, talade Pedro Pardal Henriques, vice ordförande för SNMP på de två fackföreningarnas vägnar, med början genom att anklaga ANTRAM för att ”ge det som sägs för det som inte sägs”.Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Enligt Pedro Pardal Henriques vill ANTRAM inte erkänna den gradvisa ökningen som de hade utlovat, vilket är anledningen till att fackföreningarna kommer att gå vidare med en ny strejk, och tillägger: "Om ANTRAM går tillbaka på denna löjliga hållning, måste den ge bort det annars avbryts strejken”.
Pedro Pardal Henriques uttalade: "Det som är aktuellt här är inte januari 2020, eftersom ANTRAM accepterade detta", och förtydligade att orsaken till avvikelsen är värdena för 2021 och 2022.
Slutligen, fackföreningsledaren påstod sig också ha stöd från de spanska fackföreningarna och förklarade "Att ha spanska förare på vår sida är mycket viktigt (...) Företag kommer inte längre att kunna bryta strejken".
Och vad säger företagen?
Om fackföreningarna anklagar ANTRAM för att säga "sagt för osagt", hävdar företagen redan att de har för avsikt att "lura media genom att säga att ANTRAM redan hade accepterat höjningarna på 100 euro 2021 och 2022, när protokollen motsäger det förhandlade".
André Matias de Almeida, ANTRAMs representant vid mötet i måndags, anklagar fackföreningarna för att presentera strejkvarselet "utan att ens känna till ANTRAMs motförslag på 300 euro i januari 2020", och säger att de "vill göra det. en strejk i år". på grund av en ökning 2022”.
Enligt ANTRAM ligger problemet med lönekrav i den finansiella kapaciteten (eller bristen på sådan) hos transportföretag som hävdar att om de kan ta emot en ökning med cirka 300 euro 2020, riskerar de höjningar som krävs för de följande åren dem att gå i konkurs. .
Slutligen förklarade representanten för ANTRAM att fackföreningarna kommer att behöva "förklara för landet nu varför de kommer att strejka när portugiserna vill åtnjuta sin rätt att åka på semester" och sa att "facken inte ens kunde förklara var vi påstås ha misslyckats".
Vad håller vi på?
När regeringen säger att den är beredd att möta en ny strejk (och undvika det nästan kaos-scenario som inträffade i april), är det mest troliga att den från och med den 12 augusti till och med kommer att återvända för att bevittna en ny strejk av förare av farligt material, som denna gång även ansluter sig till andra förare.
Detta beror på att i slutet av gårdagens möte försäkrade ANTRAM att det inte kommer att träffas igen med SNMMP och SIMM förrän de drar tillbaka strejkmeddelandet. Förare drar däremot inte tillbaka förhandsbesked förrän förhandlingarna är avslutade, det vill säga att det med största sannolikhet blir strejk.