I år valde KIA att inte ta med nya modeller till bilmässan i Genève, och fokuserade uppmärksamheten på den teknik som utvecklas. KIA Soul EV är en repeater från andra salonger, men en allt mer mogen produkt.
Kulminerande med lanseringen av den andra generationen av KIA Soul, EV-versionen, anländer till Genève med starka argument inom elfordonssegmentet.
Liksom alla KIA-produkter kommer KIA Soul EV också att ha en 7-års eller 160 000 km garanti.
På utsidan liknar KIA Soul EV på alla sätt resten av sina bröder i Soul-sortimentet, med andra ord är panoramataket, 16-tumshjulen och LED-belysningen närvarande element. Men de stora skillnaderna ligger i de främre och bakre sektionerna, som får för helt omgjorda och specifika stötdämpare.
Inuti valde KIA att förse KIA Soul EV med ny plast, genom att använda formar med dubbelinsprutning, med KIA Soul EV-instrumentbrädan av bättre kvalitet och mjukare vid beröring. Digital instrumentering använder skärmar med OLED-teknik.
För de som alltid har undrat vad som skulle hända när de får slut på ström i ett elfordon har KIA löst problemet med införandet av ett intelligent infotainmentsystem. Förutom det intelligenta luftkonditioneringssystemet, som förbrukar mindre energi, är det även programmerbart.
Men det finns mer. Det intelligenta infotainmentsystemet innehåller en specifik anti-stress-funktion, som gör att du i realtid kan se hela energiförbrukningen för KIA Soul EV och, tillsammans med navigationssystemet, är det möjligt att visa de närmaste laddstationerna samt autonomi integrerad i GPS-spåret.
Mekaniskt drivs KIA Soul EV av en 81,4kW elmotor, motsvarande 110 hästkrafter, med ett maximalt vridmoment på 285Nm. Elmotorn drivs av en uppsättning polymer litiumjonbatterier, som jämfört med traditionella litiumjonbatterier har större densitet, med en total kapacitet på 27kWh.
Växellådan med endast en växel framåt gör att Soul EV kan nå 100 km/h på cirka 12 sekunder och nå 145 km/h i toppfart.
Räckvidden som utlovats av KIA för KIA Soul EV är 200 km. KIA Soul EV är också ledande i sin klass, med ett batteripaket med 200Wh/kg celler, vilket översätts till större energilagringskapacitet jämfört med dess vikt.
För att komma runt problemet med den påverkan som låga temperaturer har på batterieffektiviteten har KIA i samarbete med SK Innovation utformat en speciell formel för elektrolytelementet, så att batterierna fungerar över ett brett temperaturområde.
När det gäller att öka antalet battericykler, dvs laddning och urladdning, använde KIA positiva elektroder (katodelement, i nickel-koboltmangan) med negativa elektroder (anodelement, i grafitkol) och kombinationen av dessa element lågresistans, möjliggör effektivare batteriurladdningar.
För att KIA Soul EV ska uppfylla säkerhetsstandarder i krocktester är batteripaketet skyddat med en keramisk beläggning.
KIA Soul EV har, precis som alla el- och hybridmodeller, också energiåtervinningssystem. Här integrerad i körlägen: Körläge och Bromsläge.
Bromsläge rekommenderas endast vid nedförsbackar på grund av elmotorns större hållkraft. Det finns också ECO-läget, som kombinerar effektiviteten hos alla system så att de har minsta möjliga inverkan på autonomin.
AC-laddaren på 6,6 kW gör att KIA Soul EV kan ladda batterierna helt på 5 timmar, och för 80 % av laddningen räcker det med bara 25 minuter, vid specifika laddningsstationer med effekter i storleksordningen 100 kW.
När det gäller dynamisk hantering har KIA reviderat den strukturella styvheten hos KIA Soul EV och försett den med en fastare fjädring. KIA Soul EV tar med sig däck med lågt rullmotstånd, speciellt utvecklade av Kumho, som mäter 205/60R16.
Följ bilsalongen i Genève med Ledger Automobile och håll dig uppdaterad om alla lanseringar och nyheter. Lämna oss din kommentar här och på våra sociala nätverk!
