Storleken på den norska bilmarknaden är inte stor (de har lite mer än hälften av Portugals befolkning), men Norge befinner sig i en "särskild värld" i förhållande till försäljningen av elfordon.
Under de första 10 månaderna 2021 överstiger andelen 100 % elfordon 63 %, medan andelen laddhybrider är praktiskt taget 22 %. Andelen för plug-in fordon är dominerande 85,1 %. Det finns inget annat land i världen som kommer i närheten av dessa siffror och inget borde komma i närheten under de kommande åren.
Framgångssagan för elbilar i detta oljeproducerande och exporterande land (motsvarande mer än 1/3 av dess totala export) motiveras framför allt av det faktum att de flesta av de skatter och avgifter som normalt beskattas på bilar, i en process som började i slutet av 1990-talet.
Denna brist på beskattning (även moms tas inte ut längre) gjorde elbilar konkurrenskraftiga i förhållande till förbränningsbilar, i vissa fall ännu mer överkomliga.
Fördelarna slutade inte med beskattningen. Elbilar i Norge betalade inte vägtullar eller parkering och kunde till och med använda BUS-filen fritt. Framgången med dessa åtgärder var och är obestridlig. Titta bara på försäljningstabellerna där framför allt under de senaste tre månaderna nio av 10 nya fordon som sålts i Norge är inkopplade.
Fallande skatteintäkter
Men en uppskattning av hur mycket denna framgång betyder i årliga skatteintäkter för den norska regeringen har nu kommit fram: cirka 1,91 miljarder euro. En uppskattning som lagts fram av den tidigare center-högerkoalitionsregeringen som såg sin plats tas av en ny center-vänsterkoalition i det senaste valet i oktober.
Och med upprätthållandet av dessa åtgärder nedströms kan det förväntas att detta värde kommer att tendera att öka, med den progressiva ersättningen av förbränningsbilar som cirkulerar med plug-in-bilar - trots framgångarna med elbilar står de fortfarande bara för 15 % av den rullande parken.
Den nya norska regeringen ser nu efter att få tillbaka en del av de förlorade intäkterna, och föreslår att gå tillbaka på flera åtgärder som fortsätter att ge elbilar en speciell status, och börjar väcka farhågor om att det kan äventyra det uppsatta målet att inte sälja bilar med förbränningsmotorer. interna till 2025.
Vissa åtgärder hade redan dragits tillbaka, som undantaget från att betala vägtullar, som upphörde 2017, men mer drastiska åtgärder behövs.
Det är ännu inte känt vilka åtgärder som kommer att vidtas, men det mest troliga, enligt miljöorganisationer och bilföreningar, blir återinförandet av skatter på laddhybrider, en skatt på 100% el som säljs begagnat, en skatt för "lyxspårvagnar" (belopp på mer än 60 000 euro) och återinförandet av en årlig fastighetsskatt.
Nedan: Toyota RAV4 PHEV är den mest sålda laddhybriden och, från och med oktober 2021, den näst mest sålda modellen i Norge.
Miljögrupper har sagt att de inte är emot att beskatta spårvagnar, så länge skatterna på bilar med förbränningsmotorer förblir höga. Farhågorna är dock stora för att återinförandet av felaktiga skatter kan ha en bromseffekt på elbilsmarknadens tillväxt och mognad och driva bort de människor som fortfarande är osäker på om de ska gå mot denna typ av fordon eller inte.
Varning för navigering
Det som nu händer i Norge ses utifrån som ett exempel på vad som kan hända i framtiden på många andra marknader, där skattelättnaderna och förmånerna i förhållande till 100 % el- och laddhybrider också är ganska generösa . Kan elbilen ”överleva” utan dessa hjälpmedel?
Källa: Wired