Hyundai RM15 ser ut som bara en Veloster efter månader av gymnastik, men det är mycket mer än så. Hyundai hänvisar till det som ett skyltfönster för ny teknik, vi föredrar att kalla det "vuxenleksak".
Samtidigt med mässan i New York, Sydkorea, på andra sidan jorden öppnade den tvååriga Seoul Motor Show sina dörrar. Ett evenemang med en mer regional karaktär, perfekt för koreanska varumärken att helt tillskansa sig medias uppmärksamhet. I den här ramen gjorde Hyundai det inte för mindre.
Bland annat visas en prototyp som vid första anblicken ser ut som en allvarligt förändrad Hyundai Veloster inredd i sitt märkes färger. En närmare titt avslöjar att Veloster-modellen bara har det allmänna utseendet. Med namnet RM15, från Racing Midship 2015, är denna uppenbara Veloster ett riktigt rullande laboratorium med gener som påminner om den legendariska grupp B, med motorn placerad i mitten bakre position, vilket motiverar namnet.
I grund och botten är det utvecklingen av en tidigare prototyp, Veloster Midship, som presenterades förra året på Busan Motor Show, och som utvecklades av samma team som placerade Hyundai WRC i20 i World Rally Championship, High Performance Vehicle Development Hyundai Centrum.
Utvecklingen av RM15 fokuserade på tillämpningen av ny teknik förknippad med material och konstruktion. Jämfört med den tidigare prototypen är RM15 lättare med 195 kg, totalt 1260 kg, resultatet av en ny rymdramsstruktur i aluminium, täckt med kompositpaneler av plastmaterial förstärkta med kolfiber (CFRP).
Viktfördelningen har också förbättrats, med 57 % av den totala vikten som faller på den bakre drivaxeln och tyngdpunkten är bara 49,1 cm. Mer än en sedanbil, RM15 är fullt fungerande och kan köras i raseri, som du kan se i videon vi tillhandahåller. Som sådan förbises ingenting i utvecklingen av RM15, inklusive den aerodynamiska optimeringen, som garanterar 24 kg downforce vid 200 km/h.
Motiverar Hyundai RM15, och bakom de främre åkandena – där den vardagliga Velosteren hittar baksätena – är en överladdad 2,0-liters Theta T-GDI-motor, placerad på tvären. Effekten stiger till 300 hk vid 6000 rpm och vridmomentet till 383 Nm vid 2000 rpm. Den 6-växlade manuella växellådan gör att RM15 når 0-100 km/h på bara 4,7 sekunder.
De fyra enorma markstödpunkterna borde bidra till den mängden acceleration. Omlindning av 19-tumshjulen smidda från monoblock finns 265/35 R19-däck bak och 225/35 R19 fram. Dessa är fästa på en upphängning av överlappande dubbla armar av aluminium.
För att göra sitt beteende ännu mer effektivt har Hyundai RM15 en struktur som inte bara är lätt utan extremt styv, med understrukturer tillagda fram och bak och en rullbur inspirerad av de som används i WRC, vilket resulterar i ett högt vridmotstånd på 37800 Nm/g.
Kommer Hyundai RM15 att bli en konceptuell eller andlig arvtagare, som du föredrar, till den fenomenala Renault Clio V6? Hyundai hävdar att detta bara är en utvecklingsprototyp för tillämpningen av ny teknik, men inget som att säkerställa rampljuset med ett kompakt monster med kraft som verkligen kan animera bakaxeln. Hyundai, vad väntar du på?