Peugeot 308 mpya ilianzishwa ulimwenguni kwenye ardhi ya Ufaransa. Razão Automóvel ilialikwa kushiriki na kwa siku mbili tuliendesha gari jipya la Peugeot 308 kupitia vilima vya Alsace.
Kwa mwaliko wa Peugeot, tulichukua ndege ya moja kwa moja hadi Mulhouse. Mbele tulikuwa na saa 24 kupitia kaskazini mwa Ufaransa, ambapo tungeendesha injini 4 tofauti za Peugeot 308 - 1.6 e-HDI 115 hp, 1.6 THP 155 hp, 1.6 HDI 92 hp na 2.0 HDI 150 hp. Wakati wa safari tulichambua mtindo huu mpya, lakini kutoka kwa "karatasi" na picha hadi ukweli huenda kwa muda mrefu na kujua Peugeot 308 mpya "kwa kibinafsi" itakuwa muhimu ili kufuta mashaka yote.
Sehemu ya C ni muhimu sana kwa Peugeot, hasa wakati wa kupungua, wote katika meli za kampuni na katika gereji za Wazungu wengi, ni mara kwa mara. Kuunda bidhaa yenye nguvu katika sehemu na kuweka kamari kila kitu kilichomo ilikuwa hatari, lakini Peugeot inakiri kwamba ilikubali changamoto. Madhumuni ya Peugeot ni kujiweka katikati ya malipo na kushindana na viongozi wa sehemu, matarajio ambayo chapa inafichua kwa uwazi na hadharani kwa kutumia Peugeot 308 hii mpya.
Kwa vile huu ni mguso wa kwanza, tutakuwa na fursa ya kujaribu mienendo ya Peugeot 308 mpya, ubora wa jumla wa nyenzo na kama simba wa kuzaliana yupo katika nyakati zenye changamoto nyingi. Kaskazini mwa Ufaransa, Peugeot ilitayarisha mzunguko mchanganyiko kwa ajili yetu kufanya, kwa lengo kuu la uzoefu wa nguvu ambao ulikuja kujumlishwa katika zaidi ya kilomita 100 za barabara za milimani, zikiwa na majumba na maziwa ya uzuri wa sinema, ambayo ingeishia jumuiya nzuri ya Kifaransa Ribeauvillé, huko Alsace.
mawasiliano ya kwanza
Huko Mulhouse, tunaelekea Sochaux, kwa usahihi zaidi kwenye kituo cha uzalishaji cha Peugeot, nyumbani ambako mshiriki wa kwanza wa familia ya Peugeot alizaliwa, Peugeot 301 (1932). Kwa zaidi ya kilomita 50 tulipata fursa ya kuendesha gari jipya la Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 hp, ambalo linaonekana kuwa muhimu zaidi kwa soko la Ureno. Faida na matumizi hupokea alama za juu. Kwa upande wa utendaji, injini hii inahakikisha kuongeza kasi ya kilomita 0/100 kwa sekunde 11.4 na kasi ya juu ya 195 km / h, na matumizi ni wastani wa lita 5 kwenye njia iliyochanganywa, bila wasiwasi wowote na gharama ( ikiwa nitafanya. mwenyewe nimeelewa…)
Katika huduma ya dereva
Hisia nyuma ya gurudumu ni kwamba gari hili limetumwa sana na limesafishwa kwa nguvu, limebadilishwa zaidi ikilinganishwa na mfano uliopita. Jukwaa jipya la EMP2 limefanya Peugeot 308 mpya kuwa gari jepesi zaidi katika sehemu. Unyepesi huu wa muundo pamoja na matumizi mengi ya jukwaa la EMP2 iliruhusu Peugeot "kucheza" na vipimo na Peugeot 308 hii mpya.
Peugeot 308 mpya ni ngumu zaidi, nyepesi, ya chini, lakini pia pana na yenye gurudumu refu zaidi, mambo mapya ambayo baada ya mkutano wa waandishi wa habari huko Sochaux, tulipata fursa ya kujaribu "kwa undani" zaidi katika Peugeot 308 mpya na 155 hp 1.6 Injini ya THP, kwenye barabara "zisizostaarabu" kidogo. Hapa, viti vya aina ya «bacquet» vinavyopatikana katika toleo la Allure vilikuwa muhimu kuchukua faida kamili ya mienendo iliyosafishwa ya simba huyu mpya.
Safi na ubunifu kubuni
Kujiunga na «safi» na «ubunifu» kunaweza kuonekana kama "mashairi" mazuri lakini ukweli ni kwamba katika kesi hii zinaenda pamoja, na hiyo inaweza kuhisiwa katika mazingira ndani ya Peugeot 308 hii mpya. Katikati ya dashibodi. tuna skrini ya kugusa ya inchi 9.7, ambapo tunaweza kudhibiti karibu gari zima. Peugeot ilichagua kufuta sura ya "vitufe" kutoka kwa vipimo vya Peugeot 308 hii mpya, kama mtindo wa sasa katika maeneo kadhaa ambapo mwingiliano wa watumiaji/vifaa ni wa kila siku na wa mara kwa mara - simu za rununu, kompyuta, kompyuta za mkononi, n.k.
I-cockpit ni dhana ambayo Peugeot inatanguliza katika aina zake mpya na Peugeot 308 mpya sio ubaguzi: usukani mdogo, paneli ya ala ambayo inaonekana kila wakati ikiwa iko juu zaidi na ndani ambayo inaruhusu zaidi ya yote kuzingatia dereva wakati wa kuendesha gari, bila usumbufu.
Injini mpya mnamo 2014
Kwa spring 2014, tunaweza kutegemea uzinduzi wa injini mpya, BlueHDi. Injini hizi ni riwaya halisi, kuanzia na turbo ya petroli iliyosubiriwa kwa muda mrefu 1.2 3-silinda. Injini hii ndogo ni "kubwa" kuliko inaonekana. Itapendekezwa na viwango viwili vya nguvu: 110 na 130 hp. Peugeot inatangaza kwa matumizi ya "ndogo" 1.2 e-THP kutoka 3.1 l/100 km, ambayo inawakilisha rekodi katika sehemu.
Tulikuwa na fursa, kama nilivyosema mwanzoni mwa kifungu hicho, kuendesha gari mpya 2.0 e-HDI ya 150 hp, ambayo itafikia soko tu katika chemchemi ya 2014. Injini ina nguvu kabisa na inakuja karibu sana na 1.6 THP. ya 155 cv. Kwa kawaida, hii itakuwa pendekezo la kuzingatia kwa wale wanaotafuta nguvu zaidi, pamoja na kupunguza matumizi. Ni injini ambayo tunatarajia kupata fursa ya kuijaribu kwa undani zaidi hivi karibuni. Uzinduzi mwingine unaotarajiwa kwa wakati huu ni injini ya 120 hp 1.6 e-HDI, injini muhimu sana kwa mfano katika soko la ndani.
Bei na matoleo katika Ureno
Peugeot 308 mpya inapatikana kwa kuagiza, na bei zinaanzia €20,390 kwa matoleo ya petroli na €23,100 kwa matoleo ya dizeli. Peugeot 308 mpya, kwa bei yake ina hoja nyingine nzito dhidi ya shindano hilo katika sehemu yake.
Kuna viwango vitatu vya vifaa: Ufikiaji, Amilisha na Uvutia. Peugeot pia inatoa kifurushi cha biashara ambacho kinaweza kutumika kwa toleo la Ufikiaji, kwa euro 495 za ziada. Kifurushi hiki cha ziada, kinacholenga makampuni, kinaonyesha wazi umuhimu ambao sehemu ya meli inayo kwa Peugeot katika soko la kitaifa. Peugeot 308 hii mpya inaonekana kuwa mfano mzuri wa kuzingatia wakati wa kufanya upya meli za magari.
Matoleo yanayopatikana (Ureno):
Petroli:
1.2 VTi 82 hp Ufikiaji - euro 20,390
1.2 VTi 82 hp Inatumika - euro 21,690
1.6 THP 156 hp Allure - euro 26,890
Dizeli:
Ufikiaji wa 1.6 HDi 92 hp - euro 23,100
1.6 HDi 92 hp Inatumika - euro 24,400
1.6 HDi 92 hp Allure - euro 26,400
1.6 e-HDi 115 hp Ufikiaji - euro 24,200
1.6 e-HDi 115 hp Inatumika - euro 25,500
1.6 e-HDi 115 hp Allure - euro 27,500
