Licha ya sura ya SUV/Crossover-inspired ambayo yote yanaonekana kutawala katika ulimwengu wa kisasa wa magari, Ford Fiesta Active ni pendekezo (la kupendeza) lisilo la kawaida katika sehemu B.
Baada ya yote, siku hizi pekee ni Hyundai i20 Active na Dacia Sandero Stepway ndizo, katika sehemu, zaidi… matoleo ya adventurous.
Sasa, ili kujua ni kwa kiwango gani dau la Ford lina mabishano ya kutujaribu kutoka kwa SUVs na crossovers zinazozidi kuwa za kawaida na nyingi sokoni - Ford yenyewe ina mapendekezo mawili tofauti katika sehemu, EcoSport na Puma -, tunaweka Fiesta Active mtihani.
Inaonekana vizuri kwa nje ...
Iwe kwa sababu ya ulinzi wa plastiki, magurudumu makubwa zaidi au urefu mkubwa zaidi chini, Fiesta Active inaweza kuleta mabadiliko katika sura ya urembo.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ni kweli kwamba ni ya busara zaidi kuliko B-SUV za kitamaduni, lakini pia si kweli kwamba inaonekana ya ujana na isiyojulikana sana kwa sura - labda kwa sababu ya vipimo vyake vya kuunganishwa zaidi - kuliko SUV nyingi ndogo.
Lakini tahadhari, Fiesta Active sio tu "moto wa kuona". Shukrani kwa kibali kikubwa zaidi cha ardhi na ulinzi wa plastiki, Ford SUV inatoa faraja iliyoongezeka katika maeneo ya mijini na kwenye mapumziko ya wikendi ya kawaida.
... lakini sio sana ndani
Kwa kutabiriwa, ni ndani ambayo Fiesta Active iko mbali zaidi na B-SUV, haswa linapokuja suala la viwango vya maisha.
Vipimo vya nje vilivyomo zaidi vinaonyeshwa katika vipimo vya kawaida zaidi vya ndani ikilinganishwa na B-SUV ndefu, pana na ndefu zaidi - baada ya yote, ni gari la matumizi.
Tusisahau kwamba B-SUV nyingi zimeundwa kwa kuzingatia familia, wakati Ford Fiesta Active SUV sio. Hata hivyo, nafasi iliyo nyuma ni ya kuridhisha zaidi kwa wakaaji wawili, inayolingana na mapendekezo mengine katika sehemu kama vile Renault Clio ya Ufaransa na Peugeot 208.
Boot ya lita 311 pia inaambatana na mapendekezo mengi ya sehemu. Kwa wale wanaohitaji kuchukua "nyumbani nyuma yao", B-SUV kubwa zaidi zimeandaliwa zaidi. Kwa mfano, "ndugu" Puma inaongeza lita 145 za uwezo, pamoja na kuwa na MegaBox chini ya sakafu ya shina.
Ikiwa kwa nje, nyongeza zilizofanywa ili kutofautisha Fiesta Active kutoka kwa Fiesta nyingine zilikuwa na ufanisi na zimepatikana vizuri, mambo ya ndani, kwa upande mwingine, hayana ubora huu tofauti.
Walakini, licha ya hii na kuamua muundo unaofanana na mapendekezo mengine ya Ford (kama vile Focus, kwa mfano), kuiga mtindo sawa na mpangilio wa vidhibiti anuwai, mambo ya ndani ya Fiesta Active yanathibitisha kuwa thabiti na yamepatikana vizuri. - amri zote huonekana pale tunapotarajia ziwe.
Kwa nguvu... ni Fiesta
Ambapo Ford Fiesta Active hujipambanua zaidi kutoka kwa B-SUV na, pia, kutoka kwa SUV nyingi, iko kwenye sura inayobadilika na hata mm 18 ya ziada ya urefu wa ardhi inaonekana "imebana" umahiri wake wa nguvu.
Uendeshaji ni sahihi, wa moja kwa moja na uzani ni sahihi, chasi inaonyesha usawa mzuri sana na urefu wa ziada chini hata hukuruhusu kuzuia shida katika tukio la kutofautiana kwa zisizotarajiwa na mbaya zaidi kwenye sakafu.
Kila kitu kuhusu Fiesta Active kinaonekana kutuomba tuipeleke kwenye njia panda na tunapofanya hatuondoki tukiwa tumekata tamaa, huku Ford SUV ikiweza kuburudisha zaidi ya washindani wengi. Ikiwa tunalinganisha na B-SUVs, tofauti ni dhahiri hata zaidi.
Tulipotoka "mbuga ya pumbao" na kushambulia kitambaa cha mijini, Fiesta Active tena ilihamia mbali na B-SUV katika tabia, licha ya "ushawishi" waliokuwa nao katika uumbaji wake.
Ndogo na kasi zaidi, pembe zote zinaonekana kutumika kwa Fiesta. Tayari kwenye barabara kuu, pia inashangaza kwa uthabiti unaoonyesha, huku Fiesta Active ikionekana kuwa msafiri mzuri.
Yote hii imeunganishwa na injini, 125 hp 1.0 EcoBoost, ambayo inaishi hadi tuzo nyingi ambazo imepokea. Kiuchumi (hata tusipochagua modi ya “Eco”), hii ni ya kimaendeleo na ya kupendeza kutumia na ina mshirika mkubwa katika sanduku la gia la mwongozo la kasi sita.
Nikizungumza, sina budi kuwapongeza Ford. Sahihi na kiharusi cha muda mfupi, inafanana na sanduku lililotumiwa (na la kusifiwa sana) kwenye Mazda CX-3 na inatukumbusha kwa nini ni muhimu kuokoa aina hii ya maambukizi, ambayo inachangia sana kuendesha maingiliano.
Ford Fiesta Active ina njia tatu za kuendesha gari: "Kawaida", "Eco" na "Sliding".
Wakati lami inapoisha, hali ya "Sliding" (ambayo huzima sehemu ya udhibiti wa traction na utulivu) inaruhusu sisi kwenda mbele kidogo - chaguo lisilo la kawaida hata katika mapendekezo ambayo hujiita SUV.
Kuhusu matumizi ya mafuta, haikuwa vigumu kupata wastani wa 5 l/100 km kwenye saketi mchanganyiko na hata nilipojiruhusu kuchangamkia mchanganyiko wa injini/box/chassis, hawakuenda mbali na 6.5 l/100. km.
Je, gari linafaa kwangu?
Katika soko ambapo SUVs zinazidi kuwa mfalme, kwa kuunda toleo la adventurous zaidi la Fiesta yake ya "milele", Ford inatupa mbadala ya kuvutia.
Sisi sote hatuhitaji SUV kubwa zaidi na ya bei ghali zaidi, lakini tunathamini mwonekano wa kuvutia zaidi unaotuwezesha kujitofautisha na umati, na pia tunathamini inchi za ziada za urefu wa ardhi ambazo hutoa matumizi ya SUV ya kustarehe zaidi na yenye matumizi mengi.
Ford Fiesta Active haitoi makubaliano mengi kwa vitendo kama B-SUV inavyofanya, ikijichukulia kuwa pendekezo linalofaa zaidi kwa wale ambao hawahitaji nafasi nyingi.
Inasisimua sana, ikiwa na injini yenye uwezo na inayoweza kutupeleka mbele kidogo, Fiesta Active inaonekana kukusanya hoja zenye nguvu kwa wale wanaohitaji matumizi mengi zaidi, lakini hawahitaji au wanataka "kujisalimisha" kwa maadili ya familia ya wengi. SUVs.
Kumbuka: Ford iliacha uuzaji, hivi majuzi, Fiesta Active yenye injini ya 1.0 EcoBoost ya 125 hp. Kwa sasa bado inawezekana kupata vitengo vinavyopatikana kwenye hisa. Ford Fiesta Active sasa inapatikana tu kwa 1.0 EcoBoost katika 95 hp na 1.5 TDCI katika 85 hp. 125hp 1.0 EcoBoost inapatikana kwenye Fiesta Vignale pekee.