Volvo Cars ni mojawapo ya watengenezaji wachache wa magari waliotia saini, katika Mkutano wa COP26 wa Hali ya Hewa, Azimio la Glasgow kuhusu Uzalishaji Sifuri kutoka kwa magari na magari makubwa - pamoja na Volvo, GM, Ford, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz watatia saini.
Taarifa hiyo itakayotiwa saini na Håkan Samuelsson, Mkurugenzi Mtendaji wa Volvo Cars, inaashiria dhamira ya viongozi wa viwanda na serikali duniani kuweza kuondoa magari yanayotumia nishati ya mafuta ifikapo mwaka 2035 katika masoko makubwa na ifikapo 2040 kutoka duniani kote.
Walakini, Volvo Cars ilikuwa tayari imetangaza malengo makubwa zaidi kuliko yale yaliyomo kwenye Azimio la Glasgow: mnamo 2025 inataka zaidi ya nusu ya mauzo yake ya ulimwengu kuwa mifano ya umeme tu na mnamo 2030 inataka kuuza tu magari ya aina hii.
Håkan Samuelsson, Mkurugenzi Mtendaji wa Volvo Cars"Tunalenga kuwa watengenezaji wa magari yanayotumia umeme wote ifikapo 2030 katika ambayo ni moja ya mipango kabambe katika tasnia ya magari. Lakini hatutaweza kufikia kiwango cha usafiri cha sifuri peke yetu. Kwa hivyo nimefurahi kuwa hapa Glasgow kutia sahihi taarifa hii ya pamoja na wafanyakazi wenzangu na wawakilishi wa serikali. Inabidi tuchukue hatua sasa kupendelea hali ya hewa."
Jilipe gharama ya kaboni
Wakati huo huo kama kutia saini Azimio la Glasgow juu ya Uzalishaji Sifuri kutoka kwa Magari na Magari Mazito, Volvo Cars inalenga kuharakisha upunguzaji wa kiwango cha kaboni yake katika shughuli zake zote - lengo ni kufikia athari ya kutojali kwa hali ya hewa ifikapo 2040 - , ikitangaza. kuanzishwa kwa mfumo wa bei ya kaboni ya ndani.
Hii ina maana kwamba mtengenezaji wa Uswidi atajitoza SEK 1000 (kama euro 100) kwa kila tani ya kaboni inayotolewa wakati wa shughuli zake.
Thamani iliyotangazwa ni ya juu zaidi kuliko inavyopendekezwa na mashirika ya kimataifa, ikiwa ni pamoja na Wakala wa Kimataifa wa Nishati, kuwa juu ya mkondo wa udhibiti. Zaidi ya hayo, Volvo Cars inatetea kwamba katika miaka ijayo kutakuwa na serikali nyingi zaidi za kutekeleza bei ya kaboni.
Mpango huu mpya wa ndani utahakikisha kuwa miradi yote ya baadaye ya ukuzaji wa gari katika mtengenezaji itatathminiwa na "kigeu endelevu", ambacho hutafsiriwa kuwa "gharama kwa kila tani inayotarajiwa ya uzalishaji wa CO2 ambayo wanayo katika mzunguko wa maisha yao yote".
Kusudi ni kuhakikisha kuwa kila gari lina faida, hata wakati mpango huu wa bei ya kaboni unatumika, ambayo itasababisha maamuzi bora katika msururu wa usambazaji na uzalishaji.
Björn Annwall, Afisa Mkuu wa Fedha wa Magari ya Volvo"Ni muhimu kwa matarajio ya hali ya hewa duniani kuanzisha bei ya kimataifa ya CO2. Sote tunahitaji kufanya zaidi. Tunaamini kwamba makampuni yanayoendelea lazima yaongoze na kuweka bei ya ndani ya kaboni. Kwa kutathmini magari ya siku zijazo kulingana na faida ambayo tayari imekatwa kutoka kwa bei ya CO2, tunatumai kuwa na uwezo wa kuharakisha hatua ambazo zitatusaidia kutambua na kupunguza utoaji wa kaboni leo.
Hatimaye, kuanzia mwaka ujao, ripoti za fedha za robo mwaka za Volvo Cars pia zitajumuisha taarifa kuhusu utendaji wa kifedha wa biashara zake za umeme na zisizo za umeme. Lengo ni kufanya habari iwe wazi zaidi kuhusu maendeleo ya mkakati wake wa uwekaji umeme na mabadiliko yake ya kimataifa.