Uondoaji kaboni sio sawa na suluhisho moja la kiteknolojia, ambalo limehalalisha mbinu ya suluhisho nyingi ya Mazda. Haishangazi kuwa ni mtengenezaji wa gari wa kwanza kujiunga na Muungano wa eFuel (Green Fuel Alliance) ambao unataka "kuanzisha na kukuza nishati ya kielektroniki (mafuta ya kijani kibichi au mafuta ya kielektroniki) na hidrojeni, zote zisizo na CO2, kama wachangiaji wa kuaminika na kwa kupunguza hewa chafu katika sekta ya usafiri”.
Haimaanishi kwamba umeme umesahauliwa na Mazda. Umeme wake wa kwanza, MX-30, sasa unauzwa, na ifikapo 2030 magari yake yote yatakuwa na aina fulani ya umeme: mseto mdogo, mahuluti ya programu-jalizi, 100% ya umeme na umeme yenye anuwai ya kupanua. Lakini kuna ufumbuzi zaidi.
Mazda imekuwa na jukumu muhimu katika maendeleo ya suluhisho zinazoboresha ufanisi wa injini za mwako wa ndani, lakini bado kuna uwezekano mkubwa wa kupunguza uzalishaji, ambayo ni mafuta yenyewe, ambayo si lazima, asili ya mafuta.
Mazda katika Muungano wa eFuel
Ni katika muktadha huu ambapo Mazda ilijiunga na Muungano wa eFuel. Pamoja na wanachama wengine wa muungano, na wakati Umoja wa Ulaya unapitia sheria ya hali ya hewa, chapa ya Kijapani inaunga mkono "utekelezaji wa utaratibu unaozingatia mchango wa nishati mbadala na ya chini ya kaboni kwa gari la abiria la kupunguza. uzalishaji”.
Jiandikishe kwa jarida letu
Dau moja la uwekaji umeme (betri) ya usafiri haitakuwa na kasi ya kutosha kufikia hali ya kutoegemea upande wowote wa hali ya hewa inayohitajika. Matumizi ya nishati mbadala (e-fuels na hidrojeni) zisizo na upande katika CO2, sambamba na kuongezeka kwa umeme wa meli za magari, ingekuwa, inasema Mazda, kuwa suluhisho la haraka kwa kusudi hilo.
Wojciech Halarewicz, Makamu wa Rais wa Mawasiliano na Mahusiano ya Umma, Mazda Motor Europe GmbH"Tunaamini kwamba, kwa uwekezaji unaohitajika, e-fuels na hidrojeni, zote mbili za CO2-neutral, zitatoa mchango wa kuaminika na wa kweli katika kupunguza uzalishaji, sio tu katika magari mapya, lakini pia katika meli zilizopo za magari. Hii itafungua njia ya pili na ya haraka zaidi ya kufikia kutoegemea kwa hali ya hewa katika sekta ya usafiri, pamoja na maendeleo ya usambazaji wa umeme. Kama, baadaye mwaka huu, EU itapitia udhibiti wake juu ya viwango vya CO2 kwa magari ya kutembelea na magari ya biashara, hii ni fursa ya kuhakikisha kuwa sheria mpya inaruhusu magari ya umeme na magari yanayotumia mafuta ya CO2-neutral yanaweza kuchangia kwa watengenezaji wa gari. "juhudi za kupunguza uzalishaji."
Ole von Beust, Mkurugenzi Mkuu wa Muungano wa eFuel"Lengo kuu la Muungano wa eFuel ni kuunga mkono na kuongeza uelewa wa sera za ulinzi wa mazingira ambazo zinahakikisha ushindani wa haki kati ya teknolojia tofauti. Miaka miwili ijayo itakuwa ya maamuzi kwani Tume ya Ulaya itapitia kanuni muhimu katika uwanja wa sera ya hali ya hewa. Hizi ni lazima zijumuishe utaratibu katika sheria za magari unaotambua mchango ambao nishati ya kaboni kidogo inaweza kutoa ili kufikia malengo ya kupunguza uzalishaji. Kwa hivyo itakuwa muhimu kuleta pamoja vikundi na mashirika yanayovutiwa na sekta zote zinazohusika."