Hapo awali ilizinduliwa mnamo 2016 na iko katika sehemu ambayo haikosi ushindani, the Jaguar F-Pace lilikuwa lengo la urekebishaji wa kawaida wa umri wa kati.
Kutoka kwa sura iliyorekebishwa hadi mambo ya ndani zaidi ya kiteknolojia, kupita katika anuwai ya injini iliyosasishwa, F-Pace kwa hivyo inafaa zaidi kukabiliana na ushindani mkali.
Kwa nje, mambo mapya ni ya busara na huchemka hadi taa mpya za taa za LED na taa za nyuma, bumpers mpya, grille mpya ya mbele (kubwa na yenye muundo wa almasi) na hata bonneti mpya.
Ndani kuna zaidi ya kuona
Tofauti na kile kinachotokea kwa nje, ndani ya Jaguar F-Pace iliyokarabatiwa kuna vipengele vingi vipya. Kulingana na Alister Whelan, Mkurugenzi wa Usanifu wa Mambo ya Ndani huko Jaguar, lengo lilikuwa kuinua mambo ya ndani ya F-Pace "hadi kiwango cha juu cha anasa na hisia za kugusa na kufikia muunganisho usio na mshono wa teknolojia mpya".
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa hivyo, pamoja na muundo mpya, mambo ya ndani ya F-Pace yalipata skrini mpya ya kugusa iliyopinda kidogo ya 11.4”, ambayo inahusishwa na mfumo wa infotainment wa Pivi Pro. Sambamba na Apple CarPlay na Android Auto, mfumo huu unaruhusu uunganisho wa mbili. smartphone wakati huo huo kupitia Bluetooth.
Zaidi ya hayo, pia tuna kidhibiti kipya cha kisanduku cha gia, nyenzo mpya na paneli ya ala ya dijiti yenye skrini ya 12.3” iliyo na michoro iliyoboreshwa na Onyesho la Kichwa.
Hatimaye, hata ndani ya F-Pace iliyorekebishwa, tuna masasisho ya programu hewani, chaja isiyotumia waya, mfumo amilifu wa kughairi kelele barabarani na mfumo mwingine unaohakikisha uwekaji wa hewa ya kabati kwa kichujio cha PM2.5 ambacho kinanasa vizio na chembechembe za ultrafine. .
Umeme unaongezeka
Kama unavyotarajia, idadi kubwa ya vipengele vipya vya Jaguar F-Pace iliyosasishwa huonekana chini ya boneti. Kwa hivyo, pamoja na lahaja ya mseto wa programu-jalizi, F-Pace pia ilipokea injini za mseto zisizo na kifani.
Kwa jumla SUV ya Uingereza itapatikana ikiwa na injini sita, petroli tatu (moja "ya kawaida", moja ya mseto laini na mseto wa programu-jalizi moja) na tatu za Dizeli (zote ni mseto mdogo). Kawaida kwa wote ni ukweli kwamba wanahusishwa na maambukizi ya moja kwa moja na uwiano nane na mfumo wa kuendesha magurudumu yote.
Kwa hivyo, ofa ya Dizeli ni kama ifuatavyo.
- 2.0L, turbo ya silinda nne na 163hp (48V kali-mseto);
- 2.0 l, turbo ya silinda nne na 204 hp (48V kali-mseto);
- 3.0 l, turbo sita silinda na 300 hp (48V kali-mseto).
Ofa ya petroli ni hii:
- 2.0 l, turbo ya silinda nne na 250 hp;
- 3.0L, Supercharged na turbo sita-silinda na 400hp (48V kali-mseto);
- 2.0 l, turbo ya silinda nne na 404 hp (mseto wa kuziba).
Akizungumzia toleo la mseto la programu-jalizi, kufikia 404 hp na 640 Nm ya nguvu ya juu hii "huweka" injini ya 2.0 l ya silinda nne na motor ya umeme ya 105 kW (143 hp) ambayo inaendeshwa na betri ya ioni ya lithiamu na 17.1 kWh ya uwezo.
Ikiwa na uhuru katika hali ya umeme ya 100% ya hadi kilomita 53, Jaguar F-Pace P400e (hili ndilo jina lake rasmi) inatangaza matumizi ya 2.4 l/100 km na CO2 uzalishaji wa 54 g/km (thamani zote mbili zilizopimwa kulingana na Mzunguko wa WLTP) na huongeza kasi hadi kilomita 100 kwa saa kwa sekunde 5.3 pekee.
Hatimaye, kuhusu malipo ya betri, inawezekana kuchaji kutoka 0% hadi 80% katika dakika 30 (kwenye kituo cha kuchaji cha haraka cha 30 kW DC). Kwenye chaja ya nyumbani ya kW 7, inawezekana kuchaji tena kutoka 0% hadi 80% kwa saa 1 na dakika 40.
Inakuja kiasi gani na itagharimu kiasi gani?
Sasa inapatikana nchini Ureno, Jaguar F-Pace iliyosasishwa inaona bei zake zikianzia euro 64,436 katika soko la kitaifa. Hapa tunakuachia meza ambapo unaweza kujua bei ya matoleo yote ya SUV ya Uingereza:
| Toleo | Nguvu (hp) | Bei (Euro) |
|---|---|---|
| Injini za Dizeli | ||
| 2.0D MHEV Kawaida | 163 | 64 436 |
| 2.0D MHEV Kiwango cha S | 163 | 68 986 |
| 2.0D MHEV Standard SE | 163 | 73 590 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 163 | 71 384 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 163 | 76 948 |
| 2.0D MHEV Kawaida | 204 | 67 320 |
| 2.0D MHEV Kiwango cha S | 204 | 72 019 |
| 2.0D MHEV Standard SE | 204 | 76 524 |
| 2.0D MHEV Kiwango cha HSE | 204 | 82 542 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic S | 204 | 74 319 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic SE | 204 | 79 872 |
| 2.0D MHEV R-Dynamic HSE | 204 | 86 795 |
| 3.0D MHEV Kawaida | 300 | 86 690 |
| 3.0 D MHEV Kiwango cha S | 300 | 90 923 |
| 3.0D MHEV Standard SE | 300 | 95 441 |
| 3.0D MHEV Kiwango cha HSE | 300 | 101 004 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic SE | 300 | 93 653 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic S | 300 | 98 454 |
| 3.0D MHEV R-Dynamic HSE | 300 | 104 661 |
| Injini za petroli | ||
| 2.0 Kawaida | 250 | 72 802 |
| 2.0 Kiwango cha S | 250 | 78 084 |
| 2.0 Kiwango cha SE | 250 | 83 327 |
| 2.0 Kiwango cha HSE | 250 | 89 374 |
| 2.0 R-Dynamic S | 250 | 80 557 |
| 2.0 R-Dynamic SE | 250 | 85 800 |
| 2.0 R-Dynamic HSE | 250 | 93 675 |
| 2.0 PHEV Kawaida | 404 | 75 479 |
| 2.0 PHEV Kiwango cha S | 404 | 79 749 |
| 2.0 PHEV Standard SE | 404 | 83 510 |
| 2.0 PHEV Kiwango cha HSE | 404 | 88 085 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic S | 404 | 81 985 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic SE | 404 | 85 747 |
| 2.0 PHEV R-Dynamic HSE | 404 | 92 557 |
| 3.0 MHEV Kiwango | 400 | 86 246 |
| 3.0 MHEV Kiwango cha S | 400 | 90 466 |
| 3.0 MHEV Standard SE | 400 | 94 840 |
| 3.0 MHEV Kiwango cha HSE | 400 | 100 236 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic S | 400 | 93 118 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic SE | 400 | 97 751 |
| 3.0 MHEV R-Dynamic HSE | 400 | 104 030 |