Katika gurudumu la 360 hp weightlifter
Muziki. Oscar Wilde alikuwa akisema kwamba ni aina kamili zaidi ya sanaa, kwa sababu haitoi siri yake ya mwisho. Mwandishi wa Kiayalandi alikuwa mbali na kufikiria kwamba katika siku zijazo, gari, ambalo bado lilikuwa kitu ambacho kilichukua "hatua za kwanza" wakati wake, lingekuwa chanzo cha furaha ya kusikia - petroli ya kweli anajua ninachozungumzia, kwa nini ndio (ingiza sauti ya kutisha), wengine hawajali sauti ya injini.Nguvu zaidi ya safu ya X4 aliacha mgawanyiko wa michezo wa M, ambao ulipewa jukumu la kuleta hisia kidogo zaidi kwa tumbo la wale ambao wamejitolea kwa matumizi mengi, nafasi, au kama dhana ya SUV na derivations zake zote za kigeni.
Nje na "athari ya kwanza"
BMW X4 ni baby-X6 na hiyo inaonyesha katika mtazamo wa kwanza. Isipokuwa kile tunachojua tayari juu ya gari katika suala la muundo, kile ambacho hatimaye huvutia macho ya waangalifu zaidi ni magurudumu ya inchi 20 na muundo wa mfano kwenye "M40i" ya nyuma.
Kwa wengine, hakuna kinachoturuhusu kusema: "hapa kuna SUV ambayo ni nusu sekunde polepole kuliko BMW M2 mpya katika mbio za 0-100 km / h" . Dawa inayoonekana ya miundo ya M haiishi hapa, hakuna vipenyo vinne vya kutolea moshi au miingio ya hewa kubwa kuliko chumba chako, au hata nyuzinyuzi za kaboni zinazoonekana. BMW X4 M40i ni ya busara ya kutosha kudanganya wanadamu wa kawaida, na hiyo ndiyo uhakika. Isipokuwa imewashwa…na kusonga.
Anza
Nikiwa bado ndani ya bustani, ninabonyeza Anza (hatuna "kifunguo" kidogo na kidogo siku hizi…) na ninashughulikiwa na mguno unaofuatwa na "kupiga". Ilinibidi kudhibiti maoni yangu, pia kwa sababu kulikuwa na watu wengi karibu na hii kuwa kichwa cha petroli kunaweza kusababisha maandamano ya aibu ... maoni yangu yalikuwa zaidi au kidogo kama hii.
Je, ni tabia gani?
Moja ya maelezo ya kwanza nitakayosajili ni kwamba hisia za mwelekeo ziko "mahali fulani", ingawa hii bado ni maelewano mazuri kati ya matumizi ya kila siku na matukio kwenye barabara hiyo yenye changamoto nyingi . Uendeshaji wa umeme unasimamia mtindo wa kuendesha gari vizuri, lakini haitoshi kushawishi, ni kuchujwa sana. Ingawa hapa mtazamo huu unaweza kubadilika kutoka kwa dereva hadi dereva, iite usahihi, sijachukizwa.INAYOHUSIANA: Msururu Mpya wa BMW 5 (G30): kila kitu unachohitaji kujua
THE usambazaji wa gari la magurudumu manne inafanywa kwa kuweka mvuto zaidi nyuma kuliko mbele, kwa kasi zaidi kuliko safu zingine za X4. Mabadiliko makubwa pia yalifanywa kwa mfumo wa kielektroniki wa kuweka torque, yote yakiwa na lengo la kuboresha wepesi.
THE motor kusimamishwa adaptive ni bora, bila shaka, pia, lakini sanduku si nyuma nyuma: Sanduku la gia la 8-kasi Steptronic ambayo ina vifaa vya BMW X4 M40i ni ya haraka, sahihi na inayoitikia mguso. paddles za usukani kwa kasi sawa na taa inavyowashwa. Sehemu nzuri zaidi ni kuturuhusu kupeleka serikali ya mzunguko kwa laini nyekundu (7000 rpm) ikitoa utukufu wake wote. mitungi sita kwenye mstari.
Sina shaka: BMW X4 M40i ni SUV ya kusafiri kwenye barabara yenye mikondo mizuri au barabara kuu kwa raha na yenye pumzi nyingi "ya kutumia": 360 hp, 465 Nm ya torque kati ya 1350 na 5250 rpm, 4.9 sec. . kutoka 100 km/h na 250 km/h ya kasi ya juu.
Licha ya kuwa SUV iliyogawanywa kwa ukarimu (ingawa ni ndogo kuliko X6, kwa asili) na uzani wa kilo 1840, inahisi "inafaa" na inaweza kufikia kikomo bila mpangilio muhimu wa mwili (Je! ninabadilisha mawazo yangu? ) Lakini bora kuliko hiyo ni kufanya haya yote yakiambatana na a sauti ya kupendeza . Mtaro huo? Hakuna njia, utataka kuifanya ukiwa na “michuzi yote” – kuzima redio (sikumbuki hata kama kulikuwa na redio…) Hali ya Sport Plus ikiwa imezimwa, madirisha yakiwa yamefunguliwa kidogo na kunyamazisha kinyanyua vyuma kitaonyesha. misuli yake na ushujaa wote.
Na mambo ya ndani?
Ujumbe kwa mambo ya ndani na udhibiti , ambapo herufi za mwanzo M zimetawanyika kila mahali, kutoka usukani hadi vizingiti vya mlango wa mbele. Mbali na maelezo haya, ni mambo ya ndani sawa na X4 nyingine na, bila shaka, yenye mchanganyiko: kuna nafasi ya lita tano na 500 za uwezo nyuma.
Ni vizuri, usukani ni bora (ajabu zaidi?) na ubora wa jumla wa nyenzo ni mzuri sana, na (jitayarishe kwa maneno machache…) plastiki laini iliyowekwa katika maeneo ambayo ni mjuvi tu anayeweza kuthubutu kufikia.
Je, uko kwenye changamoto?
Siku zote nimekuwa na shaka sana kuhusu dhana ya "SUV ya michezo" au "SUV ya utendaji wa juu". Kwa sababu sasisho hili, ambalo karibu kila mara ni ghali kupita kiasi, haliwaruhusu kutimiza vizuri kazi zozote walizotaka kuwapa. Ikiwa SUV inapaswa kuwa ya kustarehesha, ya vitendo na kuruhusu safari ya woga wakati "Siku ya Kuzaliwa ya Mfalme", yenye magurudumu ya inchi 20, kusimamishwa kwa michezo na matairi ya gharama kubwa zaidi kuliko likizo hizo zinazojumuisha zote za Maldives, hali itabadilika hivi karibuni. takwimu.
Na kwa kweli, ikiwa unataka iwe mfano wa utendaji na misuli haitaweza kuwa nzuri kama "saluni ya michezo", hiyo inazungumza juu ya magari yenye viti 5. Ni wazito na warefu kiasi kwamba kugeuka kwa spidi fulani ni jambo la kutisha kwa wakaaji kama siku walipokwenda kupanda roller coaster iliyofanya angalau loops 20. Hizi SUV zina uwezo wa kufanya hivyo, lakini hazijirudii, sawa?
Mawazo ya mwisho...
Ninatoa BMW X4 M40i baada ya wiki ya kufanya maisha yangu nayo, kwa sababu kuna, kwa maoni yangu, njia bora ya kupima aina hii ya gari. Sikulazimika kubadili chochote, lakini kwa kweli kipimo cha mafuta kilipungua kwa kasi zaidi kuliko kawaida, hakuna miujiza: kupata wastani wa 9 l / 100 km ni changamoto na ikiwa tutanyoosha "kwenye barabara hiyo" tunaweza kuhesabu. angalau mara mbili zaidi.
Kando ya matumizi, BMW X4 M40i ni ya kufurahisha, ya vitendo, ina mapafu na misuli ya mwanariadha wa Olimpiki ya kutoa na kuuza. Njiani, anatuletea simanzi nzuri, sauti inayostaajabisha popote anapoenda na inaonekana (kwani sijazijaribu bado) inalingana na wapinzani Porsche Macan GTS na Mercedes GLC Coupé 43 AMG. Kuonekana kwake "nusu-M" inakuwezesha kuficha siri nyingi. Na mimi kama hii.
*Data iliyowasilishwa katika laha ya kiufundi ndiyo rasmi, iliyotolewa na chapa.