Kama kwa wazalishaji wengine wa Uropa, miaka ya baada ya mzozo haikuwa rahisi kwa Fiat. Tayari tumeona mipango ikifafanuliwa, kufafanuliwa upya, kusahaulika na kuanzishwa upya. Inaonekana kwamba, hatimaye, kuna uwazi wa kimkakati katika siku zijazo za chapa.
Sababu za mabadiliko mengi katika mipango ni kutokana na seti kubwa ya mambo.
Kuanza, mzozo wa 2008 ulisababisha kudorora kwa soko, ambayo ni sasa tu, mwishoni mwa 2013, kuanza kuonyesha dalili za kupona. Soko la Ulaya tayari limepoteza mauzo zaidi ya milioni 3 kwa mwaka tangu mwanzo wa mgogoro mwaka wa 2008. Upungufu wa soko umeweka wazi Ulaya kwa uwezo mkubwa wa uzalishaji, bila kufanya viwanda kuwa na faida na vita vya bei kati ya wajenzi, na punguzo la ukarimu. , ambayo ilikandamiza mapato yote ya faida.
Wajenzi wa premium, wenye afya bora na wasio tegemezi soko la Uropa, wamefanya uwekezaji katika sehemu za chini na siku hizi ni washindani wenye nguvu katika sehemu maarufu zaidi, kama vile sehemu ya C, na kwa upande mwingine, mafanikio yanayokua ya chapa za Kikorea na hata. kutoka kwa chapa kama vile Dacia zimewashinda wajenzi maarufu kama Fiat, Peugeot, Opel, miongoni mwa wengine.
Kwa upande wa Fiat, kuna matatizo kama vile usimamizi na uendelevu wa chapa kama vile Alfa Romeo na Lancia, mapungufu katika aina zake na wanamitindo wanaozidi kuzeeka, wanaosubiri mrithi, na hoja chache dhidi ya wapinzani. Muonekano wa bidhaa mpya inaonekana kuwa dropper. Kuingia kwa Chrysler kwenye kikundi mnamo 2009 na kupona kwake ni hadithi ya mafanikio.
Ajabu, Fiat haiwezi kutumia faida ya Chrysler kufadhili urejeshaji wake yenyewe, kama matokeo ya mchakato mgumu wa kuunganisha kati ya vikundi viwili, ambayo bado inangojea suluhu kwa sasa.
Katika Ulaya, si kila kitu ni mbaya. Mifano mbili za brand zinaendelea kuepukika na kuwa nafasi nzuri zaidi za uendelevu na mafanikio kwa siku zijazo za Fiat: Panda na 500. Viongozi katika sehemu ya A, wanaonekana kuwa hawapatikani, hata kwa kuonekana kwa wapinzani wapya.
500 ni jambo la kweli, kudumisha mauzo kwa nambari zinazoelezea, licha ya kuwa njiani kuelekea mwaka wake wa saba wa maisha. Zaidi ya hayo, inahakikisha viwango vya faida ambavyo havilinganishwi na visivyoweza kufikiwa vyovyote vile mpinzani. Panda, inayotegemea zaidi soko la ndani kuwa nambari moja, inaendelea kutoa mchanganyiko wa vitendo na ufikiaji na gharama ya chini ya matumizi ambayo inafanya kuwa moja ya marejeleo katika sehemu hiyo. Wanaweka kamari katika malengo tofauti kabisa, lakini zote mbili ni fomula za mafanikio, na ndizo miundo itakayotumika kama msingi wa mustakabali wa chapa kwa muongo uliosalia.
Olivier Francois, Mkurugenzi Mtendaji wa Fiat, hivi majuzi aliiambia Automotive News Europe: (akitafsiri nukuu asilia kwa Kiingereza) Chapa ya Fiat ina vipimo viwili, Panda-500, kazi-aspirational, ubongo wa kushoto wa ubongo-kulia.
Kwa hivyo, ndani ya chapa ya Fiat, tungekuwa na safu au nguzo mbili tofauti kabisa katika malengo yao. Familia ya mfano ya vitendo, inayofanya kazi na inayoweza kupatikana, vipengele ambavyo vinapatikana kila mahali katika Panda. Na mwingine, anayetamani zaidi, na mtindo na utu uliotamkwa zaidi, ili kushindana kwa ufanisi zaidi katika sehemu ya malipo ya kila sehemu ambayo inafanya kazi. Kwa kulinganisha, tunapata mfanano katika mkakati uliotangazwa hivi majuzi wa Citroen kwa siku zijazo, kwani pia inagawanya miundo yake katika mistari miwili tofauti, C-Line na DS.
Kulingana na vyanzo vya kampuni na wasambazaji, inaonekana kuwa mkakati unaowezekana zaidi wa kutekeleza hadi 2016, kupanua, kukarabati na kuanzisha miundo mipya iliyounganishwa katika familia ya Panda au familia ya 500.
Kuanzia na Panda tunayojua tayari, tunapaswa kuona aina mbalimbali zimeimarishwa na Panda SUV, yenye adventurous zaidi ya Panda 4 × 4 ya sasa, ikifuata Panda Cross ya kizazi kilichopita. Ingawa habari za hivi majuzi zimekanusha kuonekana kwa Panda ya Abarth, bado kuna uwezekano kwamba toleo la sportier litatokea, lililo na Twinair ndogo ya 105hp, kurithi Panda ya 100HP, kwa njia isiyoeleweka, ambayo haikuuzwa nchini Ureno.
Kupanda hatua chache katika makundi, tutapata Panda kubwa, kulingana na jukwaa la Fiat 500L, na kila kitu kinaelekeza kwenye crossover sawa na Fiat Freemont. Kwa maneno mengine, mchanganyiko kati ya aina za MPV na SUV, kuchukua nafasi ya Fiat Bravo ya sasa kama mwakilishi wa sehemu ya C.
Na ikiwa tutakuwa na Freemont ndogo katika sehemu C, katika sehemu iliyo hapo juu, bila shaka Freemont itakuwa kipengele cha tatu katika familia ya Panda. Freemont ya sasa, mshirika wa Safari ya Dodge, iligeuka kuwa mafanikio yasiyotarajiwa (na jamaa), kutokana na kusita kwa soko kukubali mifano kubwa ya Fiat. Sio tu kwamba ni mfano wa Fiat-Chrysler unaouzwa zaidi barani Ulaya (mnamo 2012 iliuza zaidi ya vitengo 25,000), peke yake ilizidi mauzo ya pamoja ya Lancia Thema na Voyager, na hata ilizidi aina zingine za kikundi, kama vile Delta ya Lancia. Fiat Bravo na Alfa Romeo MiTo. Iliyoundwa kwa sasa na Chrysler huko Mexico, inatarajiwa katika uboreshaji ujao wa uso, au katika mrithi anayetarajiwa wa 2016, vipengele vipya vinavyomuunganisha vyema kama mwanachama wa familia ya Panda.
Kubadilisha kwa nguzo 500, tunaanza na asili. 2015 itaona Fiat 500 nzuri na ya kitabia ikibadilishwa. Itatolewa katika kiwanda cha Kipolandi huko Tychy pekee (kwa sasa inazalishwa pia nchini Meksiko, ikisambaza Amerika), na, kwa kutabirika, hatupaswi kuona mabadiliko yoyote makubwa ya kuona. Itakuwa marekebisho mengine "hapa na pale", kuweka contours iconic na retro rufaa ya moja ya sasa, na ni katika mambo ya ndani kwamba tutakuwa na mabadiliko makubwa zaidi. Muundo mpya, nyenzo bora zaidi, mfumo wa U-Connect wa Chrysler na vifaa vipya vya usaidizi wa kuendesha gari kama vile Brake ya City ambayo tayari kuonekana Panda, vinapaswa kuwepo. Inaweza kukua kidogo, ikibadilika vyema kwa jukumu lake kama kielelezo cha kimataifa.
Kupanda sehemu, tunapata mshangao mkubwa hapa. Fiat 500 ya milango 5, ya viti 5 kwa sehemu ya B, ikibadilisha Fiat Punto maarufu na mkongwe na mwanamitindo mwenye matarajio ya hali ya juu, hivyo basi inatarajiwa kuuzwa juu ya Punto. Bado huna uhakika ni jukwaa gani atatumia, mgombea anayewezekana zaidi anapaswa kuwa lahaja fupi ya jukwaa la 500L, kwa hivyo sehemu ya B ya baadaye ya chapa inapaswa kudumisha vipimo sawa na Punto ya sasa. Kwa maneno mengine, ingekuwa Fiat… 600. Inakadiriwa kuwa mwanamitindo kama huyo ataonekana tu mwaka wa 2016. Bado kuna kutoridhishwa kuhusu mrithi wa Punto, kwani uwezekano wa kuiingiza katika familia ya Panda bado unakubalika, ambayo ingeifanya kuwa mpinzani wa Renault Captur, Nissan Juke au Opel Mokka, lakini ingehatarisha mzozo na 500X ya siku zijazo.
Kubadilisha uchapaji, sasa tunaweza kupata MPV 500L, 500L Living na 500L Trekking kwenye soko. Baada ya kuchukua nafasi ya Fiat Idea na Fiat Multipla, inaonekana, kwa sasa, kuwa dau la kushinda, huku safu ya 500L ikiwa kiongozi wa Uropa katika sehemu ndogo ya MPV, licha ya utegemezi mwingi wa soko la Italia kufikia mafanikio haya. Nchini Marekani, hali si nzuri sana. Iliiba mauzo kutoka kwa 500 ndogo zaidi na pia haikuchangia ukuaji unaotarajiwa wa Fiat nchini Merika mwaka huu. Licha ya hali inayokua sokoni, mauzo ya chapa ya Fiat yanapungua.
Mwisho lakini sio uchache, 500X. Iliyoundwa sambamba na Jeep compact SUV ya baadaye, 500X itachukua nafasi ya Fiat Sedici, matokeo ya ushirikiano na Suzuki, na kujengwa na Suzuki pamoja na SX4, ambayo ilibadilishwa hivi karibuni. Lengo ni, bila shaka, kushindana katika sehemu inayokua ya SUV compact, kuweka kamari kwenye picha nzuri na yenye nguvu ya 500. Itatoa msukumo kwa magurudumu mawili na manne, 500X na Jeep, kulingana na jukwaa Ndogo la Upana la US. , sawa na vifaa vya 500L . Zitatolewa kwenye kiwanda cha Fiat huko Melfi. Ya kwanza kufikia laini ya uzalishaji inapaswa kuwa Jeep, katikati ya mwaka ujao, na 500X itaanza uzalishaji miezi michache baadaye. Kulingana na wauzaji, uzalishaji wa kila mwaka unakadiriwa kuwa vitengo elfu 150 kwa Jeep na vitengo elfu 130 kwa Fiat 500X.
Kwa kumalizia, na ikiwa hakuna mabadiliko makubwa zaidi katika mipango ya Bw. Sergio Marchionne katika uwasilishaji wake unaofuata juu ya mkakati wa siku zijazo wa Fiat mnamo Aprili 2014, tutaona Fiat iliyorejeshwa tena ifikapo 2016, sio tu na anuwai yake kuungwa mkono na. mbili, nitasema, chapa ndogo, kama Panda na 500 zinavyoonekana, kama safu kulingana na jumla yake katika crossovers na SUVs, kufuata mwelekeo wa soko, ambao unaonekana kupendelea aina hizi zaidi kuliko zile za jadi.
