Kama ndugu wa Larrabee katika filamu ya kawaida ya "Sabrina", X1 xDrive25e na X2 xDrive25e wanatoka kwa familia moja, walikuwa na "elimu" sawa (katika kesi hii wanashiriki mechanics na jukwaa), lakini wanafikiri wahusika tofauti sana.
Ingawa la kwanza linajionyesha kuwa pendekezo linalojulikana zaidi (na la kiasi), la pili huchukua sura ya kimichezo zaidi, yenye nguvu, isiyo na kihafidhina na yenye uwezo wa kuvutia umakini zaidi (haswa katika rangi ya kitengo kilichojaribiwa).
Ili kufanya hivyo, "hutoa" baadhi ya sehemu ya vitendo inayotolewa na ndugu yake, lakini hiyo haimaanishi kwamba haiendelei kuwa pendekezo la kuzingatia.
Utu wa pande mbili
Ikiwa na mfumo sawa wa programu-jalizi wa X1xDrive25e ambao tumejaribu tayari, X2 xDrive25e "inaoa" injini ya petroli ya 125hp yenye injini ya nyuma ya 95hp ya umeme.
Jiandikishe kwa jarida letu
Matokeo ya mwisho ni hp 220 yenye afya ya nguvu ya juu iliyojumuishwa na kiendeshi cha magurudumu yote ambacho huruhusu SUV ya BMW (au ni kupita zaidi?) kuchukua haiba mbili tofauti kulingana na mahitaji.
Tunapotaka (au tunahitaji) kuokoa, usimamizi mzuri wa betri inaruhusu wastani katika eneo la 5 l / 100 km na, ikiwa betri zimejaa kikamilifu, tunaweza kusafiri kwa urahisi zaidi ya kilomita 40 katika hali ya umeme ya 100%.
Tunapotaka kuchunguza "mshipa unaobadilika" wa X2, na kwa ajili hiyo tuna njia za kuendesha gari za "Sport" na "Sport+" ambazo huongeza uzito wa usukani na kuboresha mwitikio wa throttle, seti ya mseto haikatishi tamaa, kuruhusu. kulazimisha midundo inayokuja kuvutia.
Kila kitu hutokea kwa kasi zaidi kuliko inavyotarajiwa na kisha tuna fursa ya kushuhudia uwezo wa nguvu wa X2. Uendeshaji ni wa haraka na wa moja kwa moja, kusimamishwa kuna udhibiti wa kuvutia zaidi ya kilo 1800 na ufanisi unaohakikishwa na gari la gurudumu hutuwezesha kugeuka (sana) haraka.
Ikiwa ni furaha? Si kweli, tulichonacho ni viwango vya juu vya ufanisi na usalama ambavyo hutupatia hali ya kufurahisha ya kukabiliana na mikunjo haraka bila hofu kwamba "kipawa tumechoka".
Inakwenda bila kusema kwamba katika matukio haya matumizi "yalipanda" na hata niliona kompyuta ya bodi inayoonyesha wastani kutoka 9.5 hadi 10 l / 100 km. Walakini, kwa kuzingatia midundo iliyowekwa, nambari hizi hazipaswi kuzingatiwa kuwa nyingi, kama sivyo kwa mfumo wa mseto wa kuziba, zingekuwa za juu zaidi.
Na ndani ikoje?
Mara baada ya kukaa nyuma ya gurudumu la BMW X2 xDrive25e si rahisi kupata tofauti ikilinganishwa na "ndugu" yako. Muundo ni sawa, ubora unaotambulika na uimara vile vile na tofauti pekee ambazo "zinasimama" ni mipako ya kuvutia zaidi na usukani wa M sports wenye mwonekano mzuri na mshiko mzuri.
Mambo ya ndani ni sawa na X1.
Kwa kadiri nafasi inavyohusika, ni wale tu wanaosafiri nyuma wataona tofauti hizo. Nafasi ya urefu imepungua (muundo wake wa nje unalazimisha), lakini ukweli ni kwamba hii haiathiri faraja ya wale wanaosafiri katika maeneo hayo.
Kwa ajili ya sehemu ya mizigo, inasimama kwa lita 410 (lita 60 chini ya "kawaida" X2 na lita 40 chini ya 450 inayotolewa na X1 xDrive25e).
Licha ya vyumba vidogo ikilinganishwa na X1, wakaaji wa nyuma husafiri kwa raha...
Je, ni gari linalofaa kwako?
Kwa mtu yeyote anayethamini sifa za mfumo mseto wa programu-jalizi wa X1 xDrive25e, lakini anaona kuwa ni kihafidhina sana, X2 ina uwezekano mkubwa kuwa chaguo bora.
Baada ya yote, inabakia sifa zote za kiufundi za "ndugu" yake, lakini inaongeza kuangalia ambayo, kwa maoni yangu, imefanywa vizuri na inaleta karibu na watazamaji wadogo au ambayo inapendelea kuangalia kwa michezo.
Ni maelezo madogo kama nembo kwenye nguzo ya C ambayo husaidia X2 kutokeza.
Je, ni pendekezo linalofaa kwa familia? Si kweli, lakini kwa kazi hizi X1 tayari ipo. Jukumu la BMW X2 xDrive25e hii sio tofauti sana na matoleo ya zamani ya milango mitatu, mengi yao yana mwonekano wa kipekee na wa michezo. Na zote zilizo na uwiano sawa wa utumiaji/utendaji kazi.