Nissan inataka kuonyesha kwamba imejitolea kikamilifu uhamaji wa umeme na hiyo inaweka dau kwa Ureno kutekeleza mikakati yake.
Ponz Pandikuthira, makamu wa rais wa upangaji wa bidhaa huko Nissan Europe, alikuja kuangalia jinsi mfumo wa ikolojia wa siku zijazo unavyoweza kuwa na kuhalalisha kwa nini ni muhimu, kuhitajika na kuepukika.
Njia moja ya kuangalia hii ni kuona jinsi tasnia ya magari inavyotazama soko hili.
Nissan inatarajia kuwa ifikapo mwaka 2020 kutakuwa na magari 300,000 ya umeme katika mzunguko wa Ulaya, lakini wastani wa makadirio kutoka vyanzo mbalimbali inasema kwamba, miaka mitano baadaye, inaweza kuwa milioni mbili (LMC: 600,000 Blommberg: milioni 1.4, Norway Makadirio : milioni 2.8) , COP21: milioni 2.6).
Biashara, kutokana na teknolojia inayowezekana katika tramu, ni kubwa. Mtazamo wa kitamaduni wa soko la magari ulisema fursa hiyo ni dola bilioni 1.6:
Magari mapya 80,000 yameuzwa × dola 20,000/gari = dola bilioni 1.6
Lakini mtazamo wa sasa zaidi unasema soko la magari linaweza kuwa na thamani ya zaidi ya dola bilioni 10:
Magari bilioni moja × maili 10,000/mwaka × dola 1/maili = dola bilioni 10
Kwa kuwa fursa ya kuunda huduma wakati wa kusafiri kwa magari ni kubwa zaidi:
maili bilioni 10 kwa mwaka × 25 mph (40 km/h) = saa bilioni 400
Mfumo ikolojia uliojumuishwa wa uhamaji utakuwa na waendeshaji tofauti kama makampuni ya kukodisha, mashirika ya usafiri, mifumo ya programu au waendeshaji wa usafiri wa umma.
Kutoka sifuri hadi 30TB ya data
Venian, ambaye pia alikuwepo kwenye hafla hiyo, ana mtindo wake wa biashara kulingana na maono sawa. Madhumuni ya kampuni iliyozaliwa Porto ni kuchukua fursa ya ukuaji wa data hii na kutoa jukwaa linaloweza kuisimamia.
Leo, kwa mfano, kwenye Ramblas huko Barcelona, watu 400 hutoa trafiki ya 330 MB / saa, lakini magari 50 hayatoi 0 MB. Kufikia 2025, kiasi hiki kitakua hadi GB 1.6 kwa watu na GB 160 kwa magari 20 tu!
Na hii ni kwa sababu uwezo wa kuzalisha data huongezeka kutokana na ugumu wa taarifa zinazoshirikiwa. Gari iliyo na mfumo wa telemetry inatoa GB 0.34 pekee kwa mwezi, lakini mfano wa Wi-Fi kwa abiria unaweza kufikia GB 10 kwa mwezi. Kizazi kipya cha magari, pamoja na huduma za uhamaji zilizoongezwa, zinaweza kufikia GB 50 kwa mwezi na mifumo ya kuendesha gari inayojitegemea inaweza kutoa trafiki ya 30 TB / mwezi.
Maamuzi makubwa yanahitajika!
Pia kulikuwa na nafasi ya ujumbe ulioachwa kwa watawala wa Ureno. Brice Fabry, mkurugenzi wa Zero Emissions Strategy and Ecosystem, alichukua fursa ya mjadala ambapo alikuwepo kusema kwamba ni "maamuzi makubwa" ambayo hufanya uhamaji wa umeme uendelee haraka.
José Gomes Mendes, mwakilishi wa serikali ambaye ametoa maelezo zaidi kwa suala hili, alithibitisha kuwa ni suala la msaada na jinsi ya kuwekeza pesa.
"Miaka miwili iliyopita, kilichotokea ni kwamba mtandao wa kuchaji umeme ulipaswa kuanzishwa tena na sehemu ya bajeti ilikwenda huko," alisema. Na kwamba motisha za siku zijazo ziko kwenye meza, kulingana na vikwazo vya bajeti kutokea.
Lakini katika siku zijazo, na kusisitiza kuwa ni maoni yake mwenyewe, ushuru utazingatia matumizi. Vipimo vitakuwa kilomita zilizosafirishwa na utoaji wa CO2. Huenda kukawa na mfumo wa mikopo unaowanufaisha watumiaji, ili kuhimiza zaidi matumizi ya aina hii ya gari.
Kwa upande wa Nissan, mpango wa Leaf4Trees , ambayo inakusudia kupanda miti mara mbili zaidi ambayo inalingana na uzalishaji usio na CO2.
Kwa kuzingatia kipindi cha kuanzia Aprili 2017 hadi Machi 2018 (mwaka wa fedha wa Nissan), inakadiriwa kuwa kilomita zilizosafiri, bila uzalishaji wa CO2, na Nissan LEAF na e-NV200, nchini Ureno, ni karibu milioni 20. Hii inawakilisha kutotoa kwa takriban tani elfu 2 za CO2, kulingana na wastani wa uzalishaji wa Nissan nchini Ureno mwaka wa 2017 (data rasmi ya ACAP).
Kwa maneno mengine, magari ya Nissan ya kutotoa hewa sifuri yanayozunguka Ureno, kila mwaka, yana matokeo chanya kwa Mazingira sawa na "kazi", katika mwaka huo huo, ya karibu miti elfu 150.
Makala zaidi kuhusu soko la magari katika www.fleetmagazine.pt | Fleet Magazine imekuwa mshirika wa Razão Automóvel tangu 2013.