Ikiwa ushiriki wa Opel katika mchezo wa magari leo unachukua fomu ya Corsa-e Rally ambayo haijawahi kutokea, miaka 25 iliyopita "jito la taji" la chapa ya Ujerumani lilijulikana kama Opel Calibrate V6 4×4.
Alijiandikisha katika Mashindano ya Kimataifa ya Magari ya Kutalii (ITC) - alizaliwa kutoka DTM ambayo, kutokana na uungwaji mkono wa FIA, ilianza kupingwa kote ulimwenguni - Calibra ilikuwa na wanamitindo washindani kama vile Alfa Romeo 155 na Mercedes- Darasa la Benz C.
Wakati wa msimu wenye mbio zilizozozaniwa kote ulimwenguni, Calibra mnamo 1996 iliipa Opel ubingwa wa wajenzi na Manuel Reuter taji la udereva. Kwa jumla, katika msimu wa 1996, madereva wa Calibra walipata ushindi tisa katika mbio 26, wakishinda nafasi 19 za podium.
Opel Calibrate V6 4×4
Ikiwa na shahada ya teknolojia inayolingana na ile ya Formula 1, Opel Calibra 4×4 V6 ilitumia V6 kulingana na injini iliyotumiwa na Opel Monterey. Ikiwa na kizuizi chepesi cha alumini kuliko injini ya asili, na "V" iliyo wazi zaidi (75º dhidi ya 54º), hii ilitengenezwa na Uhandisi wa Cosworth na kutolewa karibu 500 hp mnamo 1996.
Usambazaji huo uliwezeshwa na sanduku la gia la nusu-otomatiki la kasi sita na udhibiti wa majimaji, uliotengenezwa kwa kushirikiana na Uhandisi wa Williams GP, ambayo ilifanya iwezekane kubadilisha gia kwa sekunde 0.004 tu.
Aerodynamics ya coupé pia haikuacha kubadilika, kutokana na saa 200 zilizotumiwa kwenye handaki la upepo, huku nguvu ya chini ya Calibra V6 4×4 ikiongezeka kwa 28%.
Utawala wa Calibra V6 4X4 unaonekana sana kwenye picha hii.
Ushindi wa Opel katika msimu wa 1996 uligeuka kuwa "wimbo wa swan" wa ITC. Gharama za maendeleo na matengenezo ya magari yanayoitwa "Hatari ya 1" (ambapo Calibra iliingizwa) ikawa ya juu sana na ITC iliishia kutoweka baada ya miaka miwili.