Mpya Mazda3 , iliyozinduliwa hivi karibuni kwenye Maonyesho ya Magari ya Los Angeles, inapata umuhimu hasa, hasa kutokana na ukweli kwamba ni gari la kwanza lililo na injini ya petroli yenye uwezo wa kuwasha moto (kama katika Dizeli), na ahadi ya kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa matumizi ya mafuta. mafuta, lakini tutakuwa pale pale...
Hapo awali, wacha tuijue Mazda3 vizuri zaidi, ambayo inafikia kizazi chake cha nne. Itapatikana katika mitindo miwili ya mwili - hatchback na hatchback - na kama inavyoonekana kwenye hatchback, kiunga cha Kai, wazo ambalo alilifikiria, liko wazi.
Ni matumizi ya kwanza ya mageuzi ya hivi karibuni ya lugha ya kodo , ambayo inalenga kujumuisha kiini cha uzuri wa Kijapani, na ambayo hadi sasa tumeona tu katika mifano kama vile Kai au Vision Coupe. Hii inaonyeshwa na kupunguzwa kwa mistari - hakuna mikunjo au kingo kali - kinyume na kile tulichoona kwenye tasnia, kwa kutumia mabadiliko ya hila katika uundaji wa nyuso, kubadilisha tabia ya mwanga kwenye kazi ya mwili.
Kwa namna ambayo haijawahi kushuhudiwa, pia tulishuhudia tofauti kubwa zaidi kati ya miili hiyo miwili. Hatchback sio tu hatchback na nyuma iliyopanuliwa, lakini unaweza hata kuona tofauti katika jinsi flanks ziliundwa. Kulingana na Mazda, licha ya kugawana jina la Mazda3, "hatchback na sedan zina haiba tofauti - muundo wa hatchback ni wa nguvu, sedan ya kifahari."
Mbali na tafsiri mpya na iliyokomaa zaidi ya Kodo, Mazda3 mpya pia itaonyesha mpya Usanifu wa Magari ya SKYACTIV , jina ambalo linaishia kufunika mfululizo wa vipengele vya kimuundo, kutoka kwa msingi yenyewe - kali na iliyosafishwa zaidi (chini ya kelele na vibrations) - kwa viti vipya, vinavyohifadhi curvature ya asili ya safu.
SKYACTIV-X, mapinduzi katika injini za mwako
Mazda3 mpya itapatikana na injini za petroli na dizeli, ambayo ni SKYACTIV-G, yenye uwezo wa 1.5 l na 2.0 l, na SKYACTIV-D, ambayo ni pamoja na 1.8 l mpya, iliyoanza na Mazda CX-3.
Lakini habari kubwa ni SKYACTIV-X mpya na ya kimapinduzi , injini ya petroli yenye ujazo wa lita 2.0, ya kwanza kabisa (katika gari la uzalishaji) kuruhusu kuwashwa kwa mgandamizo, kama Dizeli, ikiahidi kupunguzwa kwa mafuta kwa 20% hadi 30%, huku matumizi ya mafuta yakiwa na uwezo wa kushindana na yake. Faida katika matumizi na uzalishaji huimarishwa na kuwepo kwa mfumo wa nusu-mseto (mild-hybrid).
Bado hatuna vipimo vya injini hii na nyinginezo, lakini kwa kuzingatia yale tuliyojionea wenyewe zaidi ya mwaka mmoja uliopita (angalia mambo muhimu), nyuma ya gurudumu la mojawapo ya mifano, SKYACTIV-X mpya iliondoka juu. matarajio, kutokana na mwitikio wake, upatikanaji wa torque na ustadi katika kupanda waendeshaji.
Kama ilivyo kwa kizazi cha sasa, usambazaji mbili utapatikana, sanduku la mwongozo la kasi sita na otomatiki, pia na kasi sita. Katika masoko mengine, injini ya petroli ya 2.5 SKYACTIV-G itapatikana, ikiwa na magurudumu yote - inabakia kuthibitishwa ikiwa itafika Ulaya au la na, haswa, Ureno.
thamani ya kimkakati
Tangu 2003, mwaka ambao Mazda3 ya kwanza ilizinduliwa, zaidi ya vitengo milioni sita vimeuzwa, na kuifanya kuwa kielelezo cha kimkakati cha kimataifa kwa chapa, muhimu kwa ukuaji wake, katika chapa na katika kiwango cha biashara.
mambo ya ndani
Kuingia kwenye Mazda3 mpya, muundo wa dashibodi unaonyesha nje, kupunguza utata wa kuona, kufuata kanuni "chini ni zaidi", kwa kuzingatia sana usawa na kwa udhibiti wote unaoelekezwa kwa dereva.
Dashibodi ya katikati ina skrini ya kugusa ya inchi 8.8 ambayo pia huanzisha mfumo mpya wa infotainment, ambao unaweza pia kudhibitiwa kupitia amri ya mzunguko iliyowekwa nyuma ya kifundo cha kisanduku cha gia.
Mambo ya ndani yenye uingizaji mdogo wa kelele pia yanatarajiwa, shukrani si tu kwa muundo mpya, lakini pia kwa uwepo wa vifaa na uwezo bora wa kuzuia sauti ambayo hufunika dari na sakafu. Mazda pia inatangaza shukrani bora ya mwonekano kwa nguzo nyembamba za A.
Kwa sasa, hakuna taarifa zaidi kuhusu Mazda3 mpya, kwa hivyo itatubidi kusubiri kwa muda mrefu zaidi ili kupata maelezo yote. Kuwasili kwake kwenye soko kunapaswa kufanyika katika miezi ya kwanza ya 2019.