Kwa tabia mbaya ya hasira ya wakati huo, wachache sana walikuwa na ujasiri na "sati ya msumari" muhimu ili kuwapa matibabu sahihi kufikia kikomo ...
Na kwa kuzingatia hili, ninaandika leo kuwakumbusha mfano wa kizushi kutoka miaka ya tisini ambayo waliiita Mi16. Haikuwa zaidi ya Peugeot rahisi, lakini hata hivyo, ilikuwa na kitu ambacho kiliifanya kuwa maalum na pia kutamaniwa kabisa. Kwa mtindo sawa na Peugeot 205, modeli ya 405 ilikuwa na sifa zinazofanana kabisa na binamu yake, kama vile grille ya mbele, bitana ya nyuma na taa za nyuma ambazo zilionekana zaidi kama zile za 205 kwa kiasi kikubwa.
Lakini tushuke chini kwenye biashara, kwa sababu Peugeots 405 wapo wengi, Mi16 ni kwamba hakuna wengi tena… Ili kupambana na shindano hilo ambalo lilikuwa likionekana kuwa kali sana, huku Renault 21 Turbo ikiwa mmoja wa wapinzani wakuu, Peugeot ililazimishwa. kuwavuta wapenzi na kujenga gari hili bora la michezo. Kwa injini ya anga ya lita 2 na tayari na valves 16 za kipaji, mvulana huyu mdogo hakutoa chochote zaidi, sio chini ya nguvu 160 za farasi. Hivyo ilizinduliwa Mi16 (16-valve multi-sindano).
Wapenzi wengi mara nyingi waliweka injini hizi za Mi16 kwenye hadithi ya 205 GTi, na hivyo kuwafanya kupata mbawa na kwenda kutoka kwa valves 8 hadi 16, pia kushinda nguvu ya farasi 160 na injini 2.0.
Walakini, Peugeot waliona kuwa mvulana wao alikuwa na uwezo wa kushindana na kufanikiwa katika sehemu ya 4×4. Na ndivyo ilivyokuwa… Toleo la Mi16 4×4 lilizaliwa muda mfupi baadaye! Hivyo Peugeot inaweza kushindana moja kwa moja na Audi 90 Quattro 20V, BMW 325iX, Opel Vectra 2000 16V 4×4, Volkswagen Passat G60 Syncro na hasa Renault 21 Turbo Quadra.
Turbos walikuwa wakitoa kadi na Peugeot, ili wasipoteze mbio, waliamua kuwapa Mi16 na turbo, na hivyo kutoa toleo la mwisho la kushangaza: 4 × 4 Mi16 ya turbo, ambayo ilijiita yenyewe. 405 T16 ! Inayo injini inayopitika yenye silinda 4 ya mstari wa juu, camshaft 4 vali 4 kwa kila silinda, 1,998 cm3 ya uhamisho, uwiano wa mgandamizo wa 8:1, nguvu ya kishetani ya farasi 240 kwa 6500 rpm, nguvu ya sindano ya kielektroniki ya pointi nyingi na turbocharja ya kishetani , mashine hii ilikuwa na uwezo wa kufikia kasi ya juu ya 260 km/h na kuongeza kasi ya hasira kutoka 0 hadi 100 km/h katika sekunde 5.2. Ni ajabu jinsi gani…
Nambari kama hizo ziliruhusu Peugeot kuhangaika na aina zingine za magari, kama vile Audi 80 S2, BMW 325i, Ford Sierra Cosworth, Mercedes 190E 2.5-16, Opel Vectra 4×4 Turbo na Alfa Romeu 155 Q4. Yote, michezo ya hali ya juu sio ya kuvutia sana na ya kategoria kuu, ya kategoria kubwa hivi kwamba siku moja nitafurahi kumwita mmoja wao.
Magari haya ni adimu sana siku hizi na walio nayo hawayauzi, haswa toleo la T16 ambalo lilitengenezwa kwa idadi ndogo. Kwa hivyo tayari unajua ikiwa una fursa ya kupata mvulana kama huyu, usisite… Ni mashine ya kweli ya infernal!!