Magurudumu ya aloi yaliyoharibiwa ni mojawapo ya "makovu" makubwa zaidi ya magari ambayo hutumia zaidi ya "maisha" yao katika maeneo ya mijini. Kulingana na utafiti wa Skoda, nchini Uingereza pekee kuna magurudumu ya alloy milioni 13 yaliyopigwa / kuharibiwa.
Bila kutafuta "visingizio", 83% ya waliojibu utafiti wa Skoda walidhani kuwa uharibifu wa rimu zao za gari ulisababishwa na mtu wa kaya yao na ujanja ambao rims nyingi "zilizoathirika" pia zilitambuliwa.
Kulingana na utafiti huu - ambao ulichunguza jumla ya madereva 2000 - maegesho ya sambamba ni, bila ya kushangaza, sababu ya kwanza ya uharibifu wa magurudumu ya alloy.
Kurekebisha? itakuwa (sana) ghali
Kwa kuzingatia kwamba ujanja wa maegesho sambamba ndio sababu kuu ya uharibifu wa rimu za gari la Uingereza, haishangazi kwamba tuligundua kuwa 45% ya waliohojiwa katika utafiti huu walisema wanapendelea kuegesha kwa uangalifu. Maegesho sambamba yanapendekezwa na 18% pekee ya wale wanaohusika katika utafiti huu.
Pia katika utafiti huu, Skoda ilihesabu ni kiasi gani kingegharimu kutengeneza rimu zote zilizoharibiwa za magari zinazozunguka nchini Uingereza na thamani sio nzuri. Kwa kuchukulia wastani wa gharama ya ukarabati ya £67.50 (takriban €80) kwa rimu, gharama ya kukarabati rimu zote itakuwa zaidi ya £890 milioni (€1.05 bilioni).
Mbali na sehemu ya urembo, athari ya ukingo ulio na ukingo kwenye barabara inaweza kuchangia uharibifu wa tairi, usukani uliopangwa vibaya au mitetemo isiyohitajika kwenye gurudumu.
Utafiti huu ulikuwa njia ya asili iliyopatikana na Skoda ili kukuza kazi ya "Intelligent Park Assist" ya Fabia mpya. Hii haiwezi tu kutambua ikiwa nafasi ya bure ya maegesho, ama ya pembeni au sambamba, inaweza kutumika, lakini inaweza pia kusaidia katika ujanja, kuchukua udhibiti wa usukani, kudumisha umbali salama kutoka ukingo hadi... sio kuharibu rimu.