Baada ya miaka mitatu kwenye soko, Toyota C-HR alikuwa shabaha ya mtindo wa kawaida wa umri wa kati. Na hii ilipokea sura iliyorekebishwa, toleo kubwa la kiteknolojia na, zaidi ya yote, injini mpya ya mseto.
Lakini twende kwa sehemu. Kwa upande wa aesthetics, mbele C-HR ilipokea taa za LED na bumper iliyoundwa upya. Kwa nyuma, taa za mbele pia zikawa LED na Toyota ilichagua kuziunganisha kwa kutumia spoiler nyeusi ya gloss.
Ndani, mabadiliko pekee yalikuwa kupitishwa kwa mfumo mpya wa infotainment unaojumuisha Apple CarPlay na mifumo ya Android Auto.
Injini mpya ya mseto ndio habari kubwa zaidi
Ikiwa kidogo imebadilika kwa uzuri katika C-HR, hali hiyo haifanyiki chini ya boneti. Hii ni kwa sababu Toyota sio tu ilifanya upya mseto wa 1.8 l wa 122 hp lakini pia ilitoa C-HR Nguvu ya Nguvu ya Lita 2.0 ya Hybrid Dynamic ambayo hutoa jumla ya 184 hp. Kuhusu utoaji wa CO2, 1.8 l inatangaza 109 g/km, wakati katika kesi ya 2.0 l hizi ni karibu 118 g/km.
Jiandikishe kwa jarida letu
Inafurahisha, wakati wa kuwasilisha C-HR iliyosasishwa, Toyota haitaji petroli ya 1.2 Turbo na 116 hp, na hivyo kuacha hewani uwezekano kwamba baada ya upyaji huu C-HR itapatikana tu na injini za mseto.
Toleo la 2.0 l pia linafaidika kutokana na kusimamishwa upya ambayo iliongeza faraja wakati, kulingana na Toyota, inaendelea kuwa na uwezo wa nguvu wa SUV ya Kijapani, ambayo pia iliona usukani ukisasishwa ili kuboresha hisia.
Kwa sasa, Toyota bado haijatangaza ni lini C-HR iliyosasishwa inapaswa kuingia sokoni au itagharimu kiasi gani.