Kulingana na Silvio Angori, Mkurugenzi Mtendaji wa Pininfarina, kuendesha gari kwa uhuru itakuwa moja ya sababu muhimu za mafanikio kwa chapa.
Ikiwa tunarudi kwenye mwanzo wa sekta ya magari, ni rahisi kuona umuhimu wa nyumba za kubuni za Kiitaliano - carrozzerias - katika uzalishaji wa baadhi ya magari mazuri ya michezo milele. Idadi kubwa ya chapa za Uropa ziliwajibika kwa wataalam wa nje - kama vile Pietro Frua, Bertone au Pininfarina - na jukumu la kukuza mifano mpya, kutoka kwa chasi, kupita mambo ya ndani na kuishia na kazi ya mwili.
Katika karne ya 21, zamani zimepita nyakati ambazo nyumba za kubuni zilikuwa na uwezo wa kufanya maamuzi. Kwa hiyo, katika kesi ya Pininfarina, ilikuwa ni lazima kufuata njia tofauti, njia ambayo, pamoja na magari ya umeme, pia itajumuisha kuendesha gari kwa uhuru, hii baada ya kampuni hiyo kununuliwa na giant Hindi, Mahindra Group, katika mwisho wa mwaka jana.
UTUKUFU WA ZAMANI: Kumi «non-Ferrari» iliyoundwa na Pininfarina
Akiongea na Habari za Magari, Silvio Angori, Mkurugenzi Mtendaji wa Pininfarina, alifichua kidogo matarajio ya chapa hiyo kwa siku za usoni. "Leo tunakabiliwa na ulimwengu tofauti, ulimwengu wa huduma mpya za uhamaji na usafiri ambapo uendeshaji utakuwa wa pili au hata haupo. Ni fursa nzuri kwetu.”Mfanyabiashara wa Kiitaliano anakubali kwamba mwelekeo wa brand utapita kidogo kwa ajili ya kubuni ya nje ya magari na zaidi kwa mambo ya ndani ya cabin. "Katika gari lisilo na dereva, tunapaswa kuongeza kitu kwenye nafasi ambayo watu watatumia muda wao mwingi, na katika muundo huo utafanya tofauti kubwa. Hata kama tunasoma barua pepe zetu au kufanya jambo lingine, tunataka kuwa katika nafasi isiyopendeza.
Picha: Dhana ya kasi ya Pininfarina H2