Ni kama tangazo la mikahawa… Nini kingine? Porsche 911 mpya, kizazi cha 992, ni gari yenye faida zaidi katika sekta hiyo, kwa uwiano, iliyozinduliwa mwaka jana.
Kulikuwa na majadiliano mengi kuhusu faida ya Tesla na pia michezo bora na ya juu - hata kwa kiasi kilichoombwa - lakini mwisho, ni "zamani nzuri" 911 ambayo tulipata juu ya jedwali hili - na ni tu kuanza.
Hii ni kwa sababu tuliona tu matoleo ya bei nafuu zaidi, Carrera na Carrera S. Matoleo yenye nguvu zaidi na ya gharama kubwa zaidi ya 911, kama vile Turbo na GT, yenye uwezo wa kuongeza nambari hizi hata zaidi, bado hayajatolewa.
Nambari
Mpya Porsche 911 peke yake ilichangia 29% ya mapato ya mtengenezaji wa Ujerumani tangu kuzinduliwa, licha ya kuwakilisha 11% tu ya jumla ya mauzo, kulingana na ripoti iliyoandaliwa na Bloomberg Intelligence.
Jiandikishe kwa jarida letu
Pia iliyoangaziwa ni mpya Heshima ya Ferrari F8 , ambayo licha ya kuwa na kiasi cha faida cha 50% kwa kila kitengo - 47% kwenye Porsche 911 - inachangia 17% tu kwa mapato ya mjenzi mkubwa wa farasi.
Kati ya 911 na F8 Tributo tunapata SUV, ambayo bado haijazinduliwa. Aston Martin DBX (40% ya kiasi kwa kila kitengo). Matokeo yalikokotolewa kutoka kwa mauzo yanayotarajiwa ya vitengo 4,500 mwaka wa 2020, ambayo itafanya DBX pekee kuchangia 21% ya mapato ya mtengenezaji wa Uingereza. Kwa kuongeza, uzinduzi wake utachangia sio tu mara mbili ya mauzo ya wajenzi, lakini pia kuongeza margin hadi 30%.
Kufunga 5 Bora katika jedwali hili ni SUV mbili zaidi, the Mercedes-Benz GLE ni BMW X5 , zote zinachangia 16% ya mapato ya wajenzi, licha ya kuwiana na 9% na 7% pekee ya jumla ya mauzo ya wajenzi wote wawili, mtawalia. Sawa kwa zote mbili ni ukingo wa 25% kwa kila kitengo.
Je, wanazalishaje faida nyingi hivyo?
Kuzingatia Porsche 911, ni mfano wa faida sana peke yake, lakini "fedha halisi" inafanywa kwa tofauti. Uuzaji wa 10,000 911 Turbos, kwa mfano, unaweza kutoa Porsche hadi euro milioni 500. Jijumuishe katika chaguzi mbalimbali zinazopatikana, ukiongeza €10-15,000 kwa urahisi kwa bei ya ununuzi ya kila 911, na ukingo unakua kwa kiasi kikubwa.
Na hii licha ya ukweli kwamba mauzo ya magari ya michezo yanaonekana kukwama au kushuka kidogo kila mahali, ni hali ambayo haionekani kuathiri Porsche na haswa 911 - mwaka jana, ingawa inamaanisha mwisho wa kizazi cha 991, mauzo ya mtindo maarufu ulikua duniani kote.
Mafanikio ya 911 yatakuwa muhimu ili kufidia hasara ya Taycan mpya, uzalishaji wa umeme wa kwanza wa Porsche. Ikiwa tulitaja hapo awali kwamba Taycan mpya inaweza hata kupita 911 mpya katika mauzo ya kila mwaka, ukweli ni kwamba hii haimaanishi kwamba itazalisha faida.
Porsche Taycan iliwakilisha uwekezaji wa euro bilioni 6, ikijumuisha hata ujenzi wa kiwanda kipya, na utabiri wa vitengo 20,000 hadi 30,000 kwa mwaka hautachangia faida ya mtengenezaji - Taycan itakuwa mfano wake wa faida kidogo, na Olivier Blume. , Mkurugenzi Mtendaji wa Porsche, akisema katika mahojiano kwamba mtindo wa umeme unaweza kuwa na faida ifikapo 2023, ikionyesha kushuka kwa bei inayotarajiwa ya betri.
Na Porsche 911? Mnamo 2020, kwa kuwasili kwa anuwai zaidi, kama vile Turbo, nambari zinazochapishwa sasa zinatarajiwa kuongezeka zaidi - inatarajiwa kwamba ukingo kwa kila kitengo utapanda zaidi ya 50%!
Chanzo: Habari za Magari.