Audi Q2 inafika tu kwenye soko la Ureno mnamo Novemba, lakini tayari tumeiendesha. Tulikwenda Uswizi ili kujua maelezo yote ya SUV mpya ya kompakt ya chapa ya pete.
Uswizi ni nchi ya benki, saa, chokoleti na kwa siku chache pia ilikuwa nchi iliyoandaa uwasilishaji wa kimataifa wa Audi Q2 mpya. Hii ilikuwa, kwa kweli, mara ya pili kwa vyombo vya habari vya ulimwengu kupata fursa ya kuwasiliana na SUV mpya ya kompakt ya Audi. Mara ya kwanza ilikuwa Cuba na itasalia katika kumbukumbu ya kila mtu: Audi ilikuwa chapa ya kwanza ya gari kufanya wasilisho nchini humo.
Sio kila siku tunalazimika kutathmini gari ambalo hufungua sehemu, kama vile Audi Q2. Unaweza kuweka kando Nissan Juke na kampuni, kwa sababu tuko katika eneo la malipo na kwa "bei ya kufanana".
Isiyo na heshima, ikiwa na muundo wa polygonal na blade "kukata" nguzo ya C, Q2 inavutia na imepewa bora zaidi ambayo Audi inajua jinsi ya kufanya. Paleti ya rangi ina chaguzi 12 na ikiwa magurudumu ya inchi 16 hayaendani, kuna magurudumu ya inchi 17 na inchi 18.
Hivi ndivyo tunavyotambulishwa kwa Audi Q2 mpya. Mara ya kwanza ninapoingia nyuma ya gurudumu sina shaka: ni malipo na utalipia. Tuko ndani ya Audi A3 yenye maelezo ya kipekee na nafasi ya juu zaidi ya kuendesha gari, mengine yote yanafahamika, hakuna matukio yasiyotarajiwa. Tofauti ni katika ubinafsishaji wa mambo ya ndani na, bila shaka, nje.
Watazamaji vijana: walengwa
Audi Q2 ni gari kwa wale wanaopenda kujitofautisha, lakini bila kuingia katika ndoto za mchana za stylistic wakati huo hauwezi kusamehe. Kwa nyuma, shina lina ujazo wa lita 405 (lita 45 zaidi ya Audi A3) na lita 1,050 ukikunja viti vya nyuma, kumaanisha kuna nafasi ya kutosha ya kubeba mboga za mwezi au kwa safari hiyo na marafiki mahali ambapo kuna. kila mtu anayebeba mizigo ya ziada (daima…).Mbali na toleo la "msingi", kwa zaidi ya euro 1,900 mistari ya Sport na Design inakuwezesha kuchagua "kuangalia" nyingine kwa Audi Q2. Pia kuna kifurushi cha jadi cha michezo cha S Line, ambacho kusimamishwa kwa michezo kunaweka Audi Q2 10mm karibu na ardhi.
Teknolojia na vifaa vya kuendesha gari
Audi Q2 imepokea "vifurushi vyote" katika uwanja huu na ina onyesho la juu na michoro ya rangi (10x5 cm), chumba cha rubani (skrini ya TFT ya inchi 12.3 na azimio la 1440×540, ambayo inachukua nafasi ya jadi roboduara ), mfumo wa kusogeza wa MMI wenye MMI Touch na, miongoni mwa mengine, skrini mpya isiyobadilika ya inchi 8.3 iliyowekwa juu ya dashibodi, katikati.
Kama isingekuwa vinginevyo, Audi Q2 inaruhusu kuunganishwa kwa simu mahiri za Android au iOS, kuchaji bila waya kupitia Kisanduku cha Simu cha Audi na kwa wale ambao wamezoea muziki wa hali ya juu mfumo wa sauti wa Bang & Olufsen ambao ni matibabu kwa masikio (inategemea kwenye muziki ...). Bila shaka, kuandaa Audi Q2 na "gadgets" hizi zote zitatupa bei vizuri zaidi ya euro 30,000.
SI YA KUKOSA: Audi A8 itakuwa gari la kwanza linalojiendesha kwa 100%.
Katika visaidizi vya kuendesha gari, tunapata pia mifumo ambayo tayari tunaijua kutoka kwa miundo mingine ya chapa, kama vile Adaptive Cruise Control yenye kipengele cha Stop&Go (ambayo hubadilisha Audi Q2 kuwa dereva wetu wa kibinafsi wakati wa mwendo kasi), usaidizi wa upande wa Audi, njia inayotumika ya Audi. usaidizi, mfumo wa utambuzi wa alama za trafiki, msaidizi wa boriti ya juu na mifumo ya usaidizi wa maegesho.Ikumbukwe ni ukweli kwamba mfumo wa mbele wa akili wa Audi unapatikana kama kawaida. Mfumo huu unatambua hali mbaya zinazohusisha magari mengine au watembea kwa miguu, hata wakati mwonekano umepunguzwa. Ikiwa na sehemu ya mbele ya akili ya Audi, Audi Q2 inaweza, kulingana na hali, kuepuka mgongano au kupunguza athari.
Injini 1.0 TFSI: Dhahabu kwenye...Audi?
Ikiwa nyuma ya gurudumu la 1.0 TFSI yenye 116 hp (200 Nm), 1.6 TDI (250 Nm) pia na 116 hp au zaidi "haraka" 2.0 TDI quattro ya 190 hp (400 Nm), tabia hiyo haiwezi kulaumiwa.
Audi Q2 mpya ni agile kutosha kukabiliana kwa urahisi Alps Uswisi chini ya "mwisho wa dunia katika chupi", yaani, mvua kubwa na ukungu Julai. "Lawama" ni uendeshaji unaoendelea, kiwango cha matoleo yote na uzani wa chini, haswa ikiwa na injini ya 1.0 TFSI (kilo 1205 bila dereva) ambayo ina uzito wa kilo 88 tu. Nilichochukua kutoka kwa saa chache nyuma ya gurudumu la injini hizi tofauti ni kwamba pendekezo na injini ya 1.0 TFSI ya 116 hp na 200 Nm ya torque ya juu ina maana kamili katika mtindo huu mpya.
Ndiyo, ni injini ya silinda 3, ndogo (999cc) na kila kitu ambacho unaweza kuwa unafikiria, lakini haionekani kama yoyote kati ya hizo. Tulicho nacho ni mbadala sawia kuhusiana na "mapato" ya Dizeli na kuna uwezekano mkubwa zaidi kuwa chini ya euro elfu 30 nchini Ureno (bei bado sio ya mwisho), na matumizi kati ya 5 na 6 l/100 km na utendaji katika kiwango sawa kutoka 1.6 TDI na bila shaka tulivu zaidi. Mgawo wa kuburuta wa 0.30 cx pia husaidia katika akaunti za matumizi, thamani bora kuliko Audi A3 ambayo ina 0.31 cx.
Ikiwa, kwa upande mwingine, maisha hayajakuchagua kuwa askari katika "vita vya akaunti", basi ingia ndani na uchague toleo la nguvu zaidi lililo na injini ya 2.0 TDI na mfumo wa 190 hp na quattro. Kinachosalia kuwa chaguo bora zaidi ni chumba cha rubani cha Audi chenye mfumo wa urambazaji pamoja na (euro 3,500), chaguo ambalo pamoja na gia ya S tronic ya kasi 7 (euro 2,250) ni lazima kivitendo.
ANGALIA PIA: Coupé ya Audi A5: imeidhinishwa kwa utofauti
Kuchagua mfumo wa Chagua Hifadhi pia kunaleta maana kwa wale wanaotafuta hifadhi iliyobinafsishwa zaidi, pamoja na kuruhusu S tronic "kusafiri" katika hali ya Ufanisi, ambayo husaidia kupunguza matumizi. Njia 5 za kuendesha gari zinazopatikana (starehe, otomatiki, nguvu, ufanisi na mtu binafsi) hukuruhusu kurekebisha majibu ya injini, usukani, S tronic, sauti ya injini na kusimamishwa.Atawasili Ureno mnamo Novemba
Audi Q2 inapaswa kupatikana kwa chini ya euro 30,000 na injini ya 1.0 TFSI na kwa karibu euro 3,000 itawezekana kununua uniti yenye injini ya 1.6 TDI, lakini bado tunapaswa kusubiri bei za uhakika kwa soko la kitaifa.
Audi Q2 itapatikana na injini tatu (1.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI 150 na 190 hp, ya mwisho ikiwa na mfumo wa quattro kama kawaida). Katika kiwango cha maambukizi, tunaweza kutegemea gearbox ya mwongozo na otomatiki tatu. Sanduku la gia za mwongozo wa 6-kasi, gia 6-kasi otomatiki kwa injini ya 2.0 TDI na gia gia Stronic yenye kasi 7 kwa injini zingine kama chaguo. Injini ya 2.0 TFSI yenye 190 hp haitarajiwi kupatikana nchini Ureno na S tronic mpya ya kasi 7 (uzito wa kilo 70) itaanza, ikichukua nafasi ya 6-kasi katika mapendekezo yenye nguvu zaidi ya petroli na ambayo inapaswa pia kuwa na vifaa. Audi RSQ2 ya baadaye.
