Mfano uliotengenezwa na kampuni ya Amerika ya LiquidPiston ilitumiwa kwa mara ya kwanza kwenye kart.
Takriban miaka miwili iliyopita, mwanzilishi wa LiquidPiston Alec Shkolnik aliwasilisha tafsiri ya kisasa ya injini ya zamani ya Wankel (inayojulikana kama mfalme wa spin), matokeo ya zaidi ya muongo mmoja wa utafiti na maendeleo.Kama injini za kawaida za mzunguko, injini ya LiquidPiston hutumia “rota” badala ya bastola za kitamaduni, kuruhusu usogeo laini, mwako zaidi wa mstari na sehemu chache zinazosonga.
Ingawa ni injini ya mzunguko, Alec Shkolnik wakati huo alinuia kujiweka mbali na injini za Wankel. "Ni aina ya injini ya Wankel, iliyogeuzwa ndani, muundo ambao unasuluhisha shida za zamani na uvujaji na utumiaji kupita kiasi", alihakikisha Shkolnik, mwenyewe mtoto wa mhandisi wa mitambo. Kulingana na kampuni, injini hii ni rahisi na yenye ufanisi zaidi, na uwiano wa nguvu kwa kilo juu ya wastani. Uendeshaji wake wa jumla umeelezewa kwenye video hapa chini:
SI YA KUKOSA: Kiwanda ambacho Mazda ilizalisha "mfalme wa spin" Wankel 13B
Sasa, kampuni imechukua hatua muhimu kuelekea maendeleo ya injini ya rotary na utekelezaji wa mfano katika kart, kama inavyoonekana kwenye video hapa chini. Mfano uliojengwa kwa alumini na uwezo wa 70cc, 3hp ya nguvu na chini ya 2kg ilifanikiwa kuchukua nafasi ya injini ya 18kg. Kwa bahati mbaya, hatutaona kizuizi hiki katika muundo wa uzalishaji hivi karibuni. Kwa nini? "Kuleta injini mpya kwenye soko la gari huchukua angalau miaka saba na inahusisha gharama za dola milioni 500, hii katika injini ya hatari ndogo", inathibitisha Shkolnik.
Kwa sasa, LiquidPiston inapanga kutekeleza injini ya kuzunguka katika masoko ya niche kama vile drones na zana za kazi. Inavyoonekana, kampuni hiyo inafadhiliwa na Idara ya Ulinzi ya Merika. Injini ya rotary inaweza kuamuru kupitia tovuti rasmi ya kampuni.