சமீப நாட்களில் மிகப்பெரிய செய்தியாக ஆப்பிள் நிறுவனம் கார் தயாரிக்கும் முயற்சியில் இருப்பதாக வதந்தி பரவி வருகிறது. உறுதிப்படுத்தப்படாததால் வதந்தி என்கிறேன். ஆனால் அது ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவிற்கு அறிவிக்கப்படத் தொடங்கிய முன் வெளியீடுகளை முற்றிலுமாக மூழ்கடிக்கும் முக்கியமான செய்தி.
ஸ்டீவ் ஜாப்ஸ் ஆப்பிளின் தயாரிப்புகள் ஒரு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்க வேண்டும் என்று விரும்பினார், அது பயனர்களை மேலும் மேலும் தங்கள் தயாரிப்புகளைச் சார்ந்திருக்கும்.
வதந்தி உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், அது வெளிப்படுவதற்கு மூன்று முக்கிய உண்மைகள் உள்ளன:
1. ஆட்டோமொபைல் துறை தொடர்பான எதையும் மேம்படுத்தும் பணியில் ஆப்பிள் குழு உள்ளது. பிராண்ட் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட சில நிறுவனங்கள் கூட உள்ளன மற்றும் இந்த சாத்தியமான திட்டத்திற்கு ஒரு குறியீட்டு பெயர் உள்ளது: டைட்டன். வலுவான கையொப்பங்களில் முன்னாள் ஃபோர்டு துணைத் தலைவர் ஸ்டீவ் ஜடேஸ்கி அல்லது முன்னாள் Mercedes-Benz ரிசர்ச் & டெவலப்மென்ட் CEO ஜோஹன் ஜங்விர்த் ஆகியோர் அடங்குவர். ஆப்பிள் குழுவில் அமர்ந்திருப்பவர்களில் ஒருவர் ஃபெராரியின் இயக்குநர்கள் குழுவிலும் இருக்கிறார். 250,000 டாலர்கள் போனஸ் மற்றும் 60% சம்பள உயர்வை உறுதியளித்து ஆப்பிள் தனது ஊழியர்களைத் துரத்துவதாக டெஸ்லாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியே ஒப்புக்கொண்டார்.
2. கார் தொடர்பான விவரங்கள் ஏற்கனவே தெரியும். உந்துவிசை மின்சாரமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் மினிவேனாக இருக்கலாம். "மினிவேன்" இங்கே சொல்லும் ஒரு வழி - காரில் புரட்சியை ஏற்படுத்த விரும்பும் நிறுவனங்களால் MPV வடிவம் அதிகம் ஆராயப்படுகிறது, முக்கியமாக அதன் ஆறுதல் திறன்கள். ஆட்டோமொபைல் துறையில் அடுத்த தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களில் ஒன்று தன்னாட்சி ஓட்டுதல் என்று நாம் இன்னும் நினைத்தால், கார் காக்பிட்டை விட ஒரு அறையாக இருக்க வேண்டும். இப்போது நாம் அறிந்தவற்றிலிருந்து, மிக நெருக்கமான கட்டமைப்பு மினிவேன் ஆகும்.
3. இறுதியாக, பணம். கடந்த ஆண்டு சாதனை முடிவுகளுடன், ஆப்பிள் எளிதாக ஒரு காரை உருவாக்க முதலீடு செய்யலாம். இது எவ்வளவு தூரம் சாத்தியம் என்பதைப் பார்க்க, எண்களைப் பற்றி பேசலாம்: ஒரு அசெம்பிளி லைனைச் சேர்ப்பதற்கான செலவு சுமார் இரண்டு பில்லியன் யூரோக்கள் (ஆட்டோயூரோபா, பால்மேலாவில், 1970 மில்லியன் செலவாகும்). ஐபோன் உற்பத்தியாளரின் கிடைக்கும் மூலதனம் தற்போது 178 பில்லியன் யூரோக்கள்.
இருப்பினும், ஆப்பிள் ஒரு காரை உருவாக்கும் சாத்தியம் குறித்து சிலருக்கு சந்தேகம் உள்ளது. இதற்கு நாம் பார்த்த மிக நெருக்கமான விஷயம் டெஸ்லா. குபெர்டினோ நிறுவனம் போன்ற புதிய உற்பத்தியாளரின் நுழைவு தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு மற்றும் வடிவமைப்பால் ஆதரிக்கப்பட்டால் மட்டுமே அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும், அதன் வெற்றிக்கு பங்களித்த சிறந்த திசையன்கள். அதைத்தான் டெஸ்லா செய்தார்.
ஆனால் ஆப்பிள் போன்ற நிறுவனத்திற்கு எதிர்பார்க்கப்படும் எண்கள் மிகக் குறைவு. இந்த கட்டுரையில் இங்கு விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, சிறிய தொகுதிக்கு கூடுதலாக, லாப வரம்புகளும் உள்ளன. டெஸ்லா, இந்த நேரத்தில், நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, பணத்தை இழக்கிறது, அது 2020 வரை இருக்கும். மறுபுறம், வருவாய் எதிர்பார்ப்பும் மிகக் குறைவு. நேரம் செல்லச் செல்ல அதிக லாபம் தரும் தயாரிப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் போது, ஆப்பிள் ஏன் குறைந்த வரம்பு வணிகத்தில் முதலீடு செய்கிறது?
நிறுவனம் ஏற்கனவே வாகனத் துறைக்கான தயாரிப்பைக் கொண்டுள்ளது: CarPlay. ஸ்டீவ் ஜாப்ஸ் ஆப்பிளின் தயாரிப்புகள் ஒரு சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்க வேண்டும் என்று விரும்பினார், அது பயனர்களை மேலும் மேலும் தங்கள் தயாரிப்புகளைச் சார்ந்திருக்கும். அடோப் உடனான "போர்", ஃப்ளாஷ் உடன், இந்த உத்தியின் புலப்படும் முகங்களில் ஒன்றாகும். ஐடியூன்ஸ் என்பது சட்டப்பூர்வ இசைப் பதிவிறக்கத்திற்கான சந்தையை வழிநடத்தும் முயற்சியாகும் (வெற்றிகள்).
கூகுள் மற்றும் மைக்ரோசாப்ட் போன்ற பயன்பாட்டில் அதிக அனுபவமுள்ள பிற நிறுவனங்களின் இயக்க முறைமைகளை கார்கள் அதிகளவில் கொண்டு வருகின்றன. இது ஆப்பிள் வாங்க விரும்பும் போர் அல்லவா?
Facebook இல் எங்களைப் பின்தொடர மறக்காதீர்கள்
படங்கள்: பிராங்க் கிராஸ்ஸி